为什么 要禁止骑电动车，而不禁止骑摩托车

因为摩托车是机动车，机动车有牌照和强制保险，驾驶员经过交通法规和操作进培训合格取得驾驶证的，而电动车目前管理很难，既不属于非机动车又不属于机动车，但是数量多，老弱病残都可以驾驶，交通安全意识淡薄，发生事故太多，道路交通压力也受到很大的影响

国各地针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突， 我们就是想不明白， 为什么交警可以随意对
国各地针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突，
我们就是想不明白，
为什么交警可以随意对电动车摩托车主们进行处罚？
相关法律不健全的情况下，禁电禁摩就是对宪法的践踏，
下面我们一起来挖掘深水下的真相。

为什么要禁止？官方的理由如下：
一、摩托车、电动车造成交通拥挤；
二、不遵守交通规矩；
三、容易造成交通事故、交通事故多；
四、犯罪分子利用电动车、特别是摩托车实施抢劫；
五、影响领导出行和成绩。
据说某市领导出行，看到摩托车居然赶超他的车很不爽；
某领导没上级领导训斥说交通管理不好，摩托车电动车满天飞。
于是领导一怒，摩托车电动车死翘翘；
六、电动车重量速度超标。

……总之，一个比一个严重，
摩托车、电动车就是洪水猛兽？！

事实上，摩托车、电动车的危害是不是像官方说的那样？

一辩：造成交通拥挤问题。大家到街上去看看，造成交通拥挤的不是电动车、摩托车，而是小轿车和其他机动车辆，长长的队伍、占地方最多的不是摩托车也不是电动车，是轿车和其他大车。

二辩：电动车、摩托车不遵守交通秩序，那反过来说汽车都很遵守交通秩序，这样理解没错吧？但是现实呢？不言而喻。

三辩：电动车、摩托车造成的较多事故多。2010年中国交通事故造成人员伤亡世界第一，超过 10万人。这里面有多少是电动车和摩托车造成的？“我爸是李刚”、“杭州斑马线事故”，到最近的佛山碾压事故、甘肃校车事故，都是机动汽车造成，其恶劣程度可以说是登峰造极。这些，哪一个是电动车、摩托车造成的？

四辩：说电动车、摩托车被当成抢劫是工具，这跟菜刀施行实名制一样可笑。自己管理不力、打击不力，把责任推到摩托车身上。

五辩：汽车造成的污染日益严重。电动车和摩托车，特别是电动车，有绿色环保的特点，无污染无噪音，符合低碳经济环保，适合城内外距离不太大的工作人员使用，又不占大地方。汽车有么？一方面高喊低碳、保护环境，执政为民，一方面打击环保产品，谋私利，说明管理者是多么的虚伪。

六辩：所谓超标，依据是什么？汽车不重？速度不快？为什么不超标？电动车光电池都几十斤，重量能降下来么？电动车速度如果限制在20公里内，那还不如走路呢！上一个陡一点的坡，能上的去么？这明显是以莫须有的罪名强加给电动车。

目前中国居民摩托车、电动车拥有量保守估计是2.5亿辆。但是，开电动车和摩托车的都是什么人呢？都是中低收入阶层的人。他们也只能买得起这些车。如果他们买得起汽车，谁喜欢去开摩托车、电动车，风吹雨打太阳晒吃灰尘？

电动车、摩托车不允许上路，特别是公路、市区里。是不是修路的钱都是拥有小车汽车的人自己出钱修的？如果只允许他们上路，那别拿全体纳税人的钱去修路，让他们自己出钱修好了。

禁电动车、禁止摩托车的法律依据是什么？至少现在我知道的是没有一部法律依据是禁止摩托车、电动车的。

退一步讲，就是要禁止，也要从源头上禁止，干脆直接禁止生产和销售，但是他们就是不这样做，既允许生产销售，又禁止上路。老百姓买电动车摩托车干吗？当饭吃么？从本质上讲，禁止摩托车和电动车：

第一，歧视中低收入阶层的表现，违背执政为民以人为本的理念；所以我认为禁止摩托车和电动车是非法的，是不依法行政的体现。

第二，是利益的博弈，本质上是管理者谋利益，一方面、电动车不需要上牌，他们没有利益可图；

第三，摩托车上牌上证利益不如小轿车和其他车辆可观，还给管理者造成麻烦。

第四，管理者根本不管什么法不法，只要他说了算，说明现在是人治不是法治。

第五，禁止电动车、摩托车还有大利益集团压制中小企业和老百姓的原因。比如小车生产商、公交车公司等等为牟取

摩托车属于机动车，为什么电动车就不算机动车？没有道理。电动车是绿色环保的新型机动车，应该大力推广，而用汽油的摩托车，汽车到是应该限制一下，致于如何发行车牌照是交管本身的问题，赞成发牌照和定交规，真正管好而不是禁行。

谁说的呢？我这里刚好相反！其实这样做不止是从污染环境方面考虑，还应该从比如交通安全等方面考虑的！