奥迪e-tron对比特斯拉Model X，动力非评判标准，体验上差距明显

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对于新能源电动车市场来说，“BBA”们属于“后浪”，竞争对手不仅局限于传统豪华品牌阵营，还有像特斯拉这样的品牌，以奥迪e-tron为例，它的指导价格是69.28-82.86万元，竞争对手直面 特斯拉Model X，传统豪华品牌多年来积累的燃油车造车优势，能否在新能源车市场继续保持呢，我们一起来盘一盘。

对于电动车来说，尤其是豪华电动车，卖到这个价格区间除了产品本身以外，品牌的价值本身也是一个非常重要的因素，用户对于品牌的认可度是否够高，完全影响着最终的决策。塑造一个全新的品牌需要大量的时间和资金，对于新能源市场来说再出现一个全新的豪华品牌几乎是不可能的事情，这就给了传统豪华品牌进军新能源市场一个非常好的机会。

在此之前，豪华电动车市场只有特斯拉Model X这一只独角兽，国内消费者对于这个品牌的认知刚刚完成了从0-1的过程，而传统的豪华品牌，在消费者心中已经拥有了一个固有印象，当有一台奥迪e-tron摆在面前时，消费者首先认识到这是豪华品牌奥迪，其次它才是一台电动车。

特斯拉Model X的设计很新颖，即使到今天，我们看市面上大部分的新能源车依然保留着进气格栅，虽然只能起到装饰的作用，但是消费者似乎从潜意识里认为那是汽车应该有的元素，就好像人五官缺一不可一样，无进气格栅设计以及鹰翼门设计是它最吸睛之处，对于一个豪华电动车市场的新兴品牌来说，的确需要一些大胆的冒险和尝试来让消费者能够记住它，但是第一个吃螃蟹的人心里总归是忐忑的。

正因为豪华品牌印象在先，奥迪e-tron依然承袭了家族化的设计元素，并且在可控的范围内进行了一些创新，比如区别于家族化设计百叶窗式前进气格栅，以及在燃油车上都鲜有配备的橙黄色卡钳，这两个亮点可以作为区别其它燃油车的标志，但是在整体面上奥迪e-tron带给用户的直观感受依然是没有改变的，这让那些油转电的用户在短时间内更加容易接受，同时也不会损害用户对奥迪已有的期待。

内饰这块特斯拉Model X采用的当下新能源车型非常流行的极简设计风格，车内所有的功能几乎都集中在大屏当中，对于初次接触它的用户可能需要一定的时间去熟悉适应
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对于老牌豪华品牌来说，奥迪e-tron在内饰豪华感的营造上驾轻就熟，无论是材料的使用，还是做工与品质，完全是一台豪华车应该有的水准，同时三屏设计以及操作逻辑符合大部分用户的使用习惯，会将一些不太常用的二级菜单进行隐藏，全新换挡杆依然延续了燃油车的操作习惯，并且握感极佳。

电动车的驾驶感受，从本质上区别于燃油车。驱动方式的不同，以及电车采用单变速箱的原因，让初次接触电车的用户很难掌控好电门的力度，并且由于电动车的动能回收系统，在大部分行驶状态下是可以使用单踏板模式去控制车辆启停的，然而就是这个电动车独特的控制方式，会让初次接触电车的司机非常不舒服，如果控制不好踏板的行程，会产生顿挫以及拖拽感，即使是调到低档模式，这种感觉依然会存在，控制不好的话，其实这是一个影响用户体验的功能。

奥迪e-tron在这一点上的处理足以凸显出其豪华品牌的底蕴，完全考虑到从油车转移到电动车主的使用习惯，它将动能回收系统的强弱通过换挡拨片“+”“-”来控制，用户可以通过自己对于动能回收系统的感知去调节，并且动能回收系统介入工作的强度非常微妙，即使是最高挡，也弱于大部分电动车，如果不是观察仪表很难发现，行驶过程中没有顿挫以及拖拽感，完美复制了奥迪燃油车出色的行驶品质。

虽说特斯拉Model X和奥迪e-tron在同一个价格区间内，但是科技企业特斯拉和奥迪等传统豪华品牌的用户本身并不是一个消费群体。选择特斯拉Model X的消费者追求新颖的外形设计以及出色的动力，而选择奥迪e-tron的用户肯定是认可奥迪的品牌以及豪华，以及油转电过程中出色的表现。
但是随着豪华电动车市场的逐渐成熟，这两个群体肯定会产生交集，在过去的9个月当中，奥迪e-tron的海外销量在这一市场取得了前十的成绩，另外随着奥迪e-tron国产化进程的加快，豪华电动车市场的竞争肯定会更加好看，我们拭目以待。
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