最可能抗衡特斯拉的国产车，为何是汉EV？

最可能抗衡特斯拉的国产车，为何是汉EV？
这样一则话题在汽车圈和科技圈中传播，引发众多网友热议。确实，小米集团不仅在手机行业风生水起，还先后涉足了家电、软件等领域，在“智能生态”的板块中，确实还缺少了一块“汽车拼图”。
不过，据官方消息回应称，“小米造车未立项”，既否认了目前造车之实，又给“日后造车”留有余地。显然，小米集团认为目前造车并不是最好时机，即便排除蔚来、小鹏、理想等率先起步的新势力所带来的压力外，特斯拉依旧是难以回避的“大山”。特斯拉已成为自主品牌的“假想敌”，能否超越特斯拉，成为新能源车企“出圈”的关键因素。

毫无疑问，如果说自主品牌中谁最有实力与特斯拉抗衡，比亚迪肯定是其中之一。国产Model 3交付后不久，轻松稳居“月销万台俱乐部”;而比亚迪汉EV自去年7月交付以来，已经实现了销量“六连涨”，有着不俗的表现。那么，为何汉EV的销量能够一路猛涨，它又能否成为Model 3的真正“劲敌”?深入分析之后，答案不言而喻。
销量稳健，跻身三甲行列
若问评价一家燃油车企实力的指标是什么，相信大家会说诸如品牌积淀、技术实力等方面，但对于一家新能源车企而言，以上回答并不适用。或许是从乐视汽车开始，“PPT造车”一词便活跃在造车新势力、或者说新能源领域之间。相较于轻如鸿毛的“自我吹嘘”，真正能够令车型量产落地，并获得销量，才是评价一家新能源车企实力的最终准则。

不可否认，特斯拉是新能源车企中的翘楚。凭借着多次降价，国产Model 3带来了远超国人期待的产品实力，上市首月荣膺新能源销量榜首、上市次月便突破万辆大关。虽说宏光MINI EV的到来总结了Model 3的“冠军梦”，但在25万级市场中，可谓鲜有对手。直到汉EV诞生，自主阵营才迎来了一丝转机。

据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量为15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。然而，汉EV的1月销量为9298辆，环比领跑大盘微增3.2%，紧随Model 3位列销量榜第三名。与此同时，汉EV也实现了上市之后的“六连涨”，越来越多的车主选择用钱包“投票”，便是对其产品实力最好的证明。
值得一提的是，与宏光MINI EV不同，汉EV的官方指导价为22.98万-27.95万元，正对Model 3的售价区间，能够从Model 3手中抢夺近万台订单，确实非常不容易；另外，汉EV的终端几乎没有优惠，能够不靠“价格战”直面竞争，无疑令这份成绩单更具含金量。
均衡发展，优势有目共睹
正如奔驰品牌在燃油车时代举足轻重的地位一样，特斯拉已经成为新能源时代当之无愧的“标杆”。国产Model 3入华，大有复刻奔驰入华之初的景象，它已经不是简单的一款车型，而是审美、品味与身份的象征。正因如此，汉EV想要后来居上，需要面临着更多的挑战。

为何汉EV的销量能够一路猛涨呢？不得不说，在研究国人喜好方面，比亚迪显然更有经验。在汉EV上市之前，比亚迪高调推出“刀片电池”，不仅通过针刺试验的对比，消除国人对于用车安全的担忧，还通过创新的内部排列方式，有效提升了电池的空间利用率，进而优化整车的续航表现。作为首款搭载刀片电池的车型，汉EV还没上市便热度颇高，入门级车型拥有605km的NEDC续航表现，相较Model 3有着不小优势。

此外，在造型设计方面，汉EV不仅优化了“Dragon Face”设计语言，令造型更具科技感，还采用了隐藏式门把手、溜背车身等设计语言，令年轻人的个性化需求得到极大满足。当然，其红黑撞色的内饰也是一大亮点，搭配上全系标配的15.6英寸中控液晶屏，整车的豪华感和科技感均得以提升。
总得来说，虽然汉EV没有带来“非它不买”的购买冲动，但是均衡的整体实力，足以给人一种踏实的感觉，适合居家过日子的大众用户。相比之下，Model 3在过去一年内深陷自燃、失控等风波，再加上用户对于整车做工的诟病，孰优孰劣一目了然。
差距还在， 实力仍待提升
从目前的销量表现来看，汉EV确实是最有可能抗衡Model 3的车型，但是，汉EV要想真正实现超越，显然没有那么容易。在比亚迪与特斯拉之间的实力对比中，我们便能看到差距所在。

客观来说，特斯拉的优势在于辅助驾驶和电池管理系统。其中，特斯拉的辅助驾驶系统经过多年更迭，拥有着强大的系统算法，虽不建议过过分依赖，但已有着面对远距离的自动驾驶能力；此外，其电池管理系统能够实现电池参数监测、在线故障诊断、充电控制等功能，能够更好地延长电池使用寿命，尽量减少续航虚标的情况。

相较而言，作为国内少有掌握“三电”技术的自主品牌，比亚迪具有更强的创新能力，能够从源头处提升纯电动车型的性能、降低生产成本，而这恰恰正是国人的需求痛点；再加上多年的整车生产的经验，比亚迪能够更好地守好“质量关”，打好进军新能源市场的根基，如网友所言：“真给国产车争气”。
不过，与特斯拉相比，比亚迪在智能系统方面尚有不足，虽说能够满足普通的L2级辅助驾驶能力，但距离“下一个时代”的驾驶系统，还是有着一定的差距；此外，比亚迪的“高端标识”不够明显，虽说汉EV有着媲美豪华车型的实力，但很难从品牌溢价方面与Model 3相媲美。如何在软件和营销方面提升自身实力，或许将成为汉EV，甚至说是整个比亚迪品牌未来抗衡特斯拉的重中之重。

因为汉EV这款汽车技术含量最高，续航能力最远。所以是唯一能和特斯拉抗衡的国产车。

因为这款车的做工非常的好，而且续航里程长，空间也很大，故障率低，价格也非常便宜。

因为这款车的技术还是非常好的，也非常的先进，这款车使用性能非常好，油耗也非常低，安全系数也很高，质量很可靠。