是什么导致电动车冬季续航减少？

每到冬季，有关电动车续航里程的讨论就非常多，一时间“电动车续航打折”、“电动车续航缩水”的话题就层出不穷。续航缩减一定是电池不好吗？事实则不然！导致电动车冬季续航减少的真正原因不在于电池技术，而是天气原因造成的！

在低温环境下锂离子电池活性会降低，导致电池净放电率下降，让原本一部分“存”在电池里的电“取”不出来，就如同在北方数码设备的反应效率会降低、手机电池续航能力下降是一个道理。锂离子本身就有“怕冷”的特点，所以无论是什么配方的三元锂电池还是磷酸铁锂电池都会遇到这种情况，不管是自主汽车品牌还是合资品牌，不管是老牌汽车制造商还是造车新势力，当下他们都无法从根本上破解这个世界级难题。Model 3、小鹏P7、蔚来 ES6、奥迪 e-tron依然会遭遇到冬季的尴尬，无一例外！

此外电动车在冬季还会面临到额外的电能消耗，比如说电池低温预热、空调热风、座椅加热等等，这些都会造成电动车在冬季能耗升高续航下降。也就是说，在自身物理特性和高强度用电场景的多重原因之下，电动车冬季续航的”软肋“显露了出来，让人们变得敏感。
其实对这样的情况大可不必担心，现在已经有车企在技术上进行优化，最大程度改善冬季用车体验，帮助延长车辆在低温环境下的续航能力。
我举一些比较有代表性的例子：
特斯拉通过一个热管理系统来统筹运转，在加热模式下利用电机产生的废热来为电池组加热，这有点像燃油车收集发动机废热供暖非常相似，能够降低冬季气温对续航的影响。
宝马i3则采用热泵空调给车厢供暖，热泵的能源效率比行业常见的 PTC 热敏电阻效率高 2-4 倍，也可以有效缓解冬季续航的问题。
比亚迪的应对措施更加高效，汉EV搭载的“刀片电池”采用了独特的“无模组”结构，减少了冗余零部件，用一块平整的加热板就能解决电芯的加热需求。正是因为这种全新的设计，即便在冬季低温环境中，刀片电池也能维持在适宜的温度，其容量及放电量保持率达到96%以上，能够大大缓解车辆在冬季的续航压力。

归根结底，影响电动车在冬季续航的主要因素，并不是电池本身的问题，而来自于天气环境的影响。因此，大家应该理性认识电动车在冬季的续航，同时还也应看到电动车技术在不断发展。我相信，随着技术的创新和突破，未来电动车

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！

低气温条件下，电池的电量会流失，所以导至续航能力减少

电动车冬季续航里程下降，千万别怪电池，师傅来告诉你真正原因