跟上时代的步伐，蔚来首款纯电轿跑SUV正式亮相

一年一度的蔚来NIO Day再度来到，今年是第三届，但却相比往年晚了一点。今年在旅行团乐队和邓紫棋、李宁等嘉宾的助阵下拉开帷幕，有趣的是，旅行团乐队一位成员就是蔚来车主，但这和以往两届相比，请来的火星哥、梦龙乐队、飞机酒店这样的阵容相比，看起来蔚来今年接地气了一些，知道要勒紧裤腰带过日子了。

今年，李斌被成为了"最惨的人"，而蔚来也是经历了很多，裁员、内部调控、股价暴跌、ES8召回等等，每一个都直插蔚来的命脉。那么，在即将过完的这艰难的2019年之际蔚来又带给我们一些什么呢？话不多说，我们直奔主题。

首先作为一个新能源汽车品牌，动力自然是追求的根本，所以动力电池的续航水平也是人们选择新能源汽车最为关注的一面。而目前蔚来ES8和ES6主流的400km的续航表现已经无法满足现状了，蔚来想要走得更远，那就必须在这块下功夫。

这不，蔚来发布了全新的100kWh电池包，而在这款电池包下，蔚来ES8的续航里程可达500km之多，ES6的全系续航也将超600km。但是你不要高兴的太早，因为新电池包还需等待些时日，按照计划，要到明年第四季度才开始交付。

再者，就是我们非常关注的蔚来第三款量产车型了，其实此前就已经曝光过谍照和新车的预告图了，但这次是全球首发，一款基于ES6的轿跑SUV，正式确定为蔚来EC6，当然也可以理解为ES6 Coupe版本了。外观来讲，其实和现款ES6设计相仿，最大的看点应该就是其优雅的溜背设计和穹顶天幕了。

动力方面呢，新车拥有70kWh和最新的100kWh两款电池包可选，但最大续航里程可达615km，也算是目前较为靠前的水平了。而不同的是，这次的全新车型蔚来EC6，并没有现场公布售价，而是选择开启盲订模式，量产车型预计要等到明年的7月上市并公布售价，接着9月开始交付。

当然，现款的ES8也已经到更新的时候了，而全新蔚来ES8也出现在了今年的NIO Day。作为改款车型，新车也只是在细节上变动升级，包括流动式转向灯、全新NFC卡片式车钥匙、超窄边框的中控显示屏以及智能香氛系统等等。动力上的升级表现为，70kWh电池包可续航415km，84kWh续航为485km，而最新的100kWh最高可达580km的表现。

按照蔚来最初的产品布局来看，其实今年应该发布的第三款量产车型应该是ES3小型SUV，但我们对于2019年的蔚来都有了解，蔚来没钱了，所以相比花费更高的成本研发新车型，推出ES6的轿跑版更为现实，它可以很大程度上共享零部件，减少支出，并跟随时代的步伐丰富产品线。

最后：一向挥金如土的蔚来成为投资最多的造车新势力，而NIO Day在今晚已经展现了目前的一切，确实未来可期。但我们放眼2020年的新能源汽车市场，也许会有所回暖，但依旧不容乐观，所以蔚来最大的问题在于，不确定未来在哪里。
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