现在国产车发展的不足之处是？

下面是国产车的优缺点：优点：1、配置丰富；国产车无论是智能、科技感配置，还是主/被动安全配置，相比合资车都更丰富，且有很多都是越级配置。2、空间大；除了配置越级，国产车在空间方面也经常跨级别配置。3、售价低；缺点：1、动力调校一般；很多国产品牌自主研发的发动机从参数上来看非常优秀，但加速成绩和油耗等方面相比合资车却并不占优势。还有变速箱方面，也同样存在这种情况。2、保值率低；3、品牌影响力一般。国产车的品牌影响力明显要低于合资车。国产汽车的缺点：起步时间短，制造工艺不够精良。在机械方面相比有百年造车历史的德系、美系、日系等车企还是有很多差别的。发动机技术等仍然处于落后阶段，所以普遍有点费油。很多汽车零部件也是用合资品牌过时的。
保值率低，现在的国产车各方面都得到了提升，但耐用性却不是一下就能证明的，这样一来保值率势必会受到影响。国产车的缺点：车辆的品控，调校问题等，在品控上有着比较大的差距，尤其是车辆在防锈处理上面，国产车还是有着不足的，如底盘生锈之类的，都是会有的，同时一些部件的安装上面也会存在一些瑕疵。而在调校上面国产车还是有差距的，就拿变速箱来讲，变速箱在使用过程中的这种平顺的感觉，也是饱受诟病。
三大件稳定性不如合资车，发动机、变速箱以及底盘是汽车最为重要的核心，这方面的技术还有很大的成长空间。

国产车最近几年进步的速度的确非常大，早已不是当年起步时的一穷二白了，但是车毕竟是除了房子外普通人消费中的最大消费了，所以大家都想买个称心如意的车，今天我们就聊聊国产车的优点与缺点，当然还有通病

首先国产车同价位比合资车颜值高，配置高，但我觉得配置不代表性能，也不代表品质，现在一大堆电子设备的堆砌只能是营销时的噱头，大多华而不实，而真正安全方面的配置反而不大出众，这不得不说是国产车的悲哀。

还有三大件，发动机变速箱不是一朝一夕能改变的事，需要时间，需要积累，需要创新，而不仅仅是模仿，大众的涡轮增压双离合缺点很多，但是便宜省油效率高提速快，然后大家都上涡轮增压，双离合，完全是在跟风，你会说不是还有国产的at么，某泰某风用的盛瑞8at简直是噩梦，谁开谁知道。发动机还好点都上涡轮，差距不是很大，可是耐久度，易修度差多了，所以现在有个现象，国产和合资刚买的时候差不多，可是几年后整车状态差太多。

当然我们要理性看待问题，不是国产就爱坏，我觉得宝马大众发动机更爱坏，可是大家还是更容易原谅合资品牌，反而对国产品牌更苛刻。

还有就是你问的国产车的通病了，因为国产的品牌太多，车型更多，毛病也五花八门，无所谓什么通病了，这几年国产的进步很大了，只是还需要时间的验证，我觉得如果想验证一下就买国产，不然老老实实买合资吧，还有，国产也有好有坏，合资也有好有坏，具体买什么，看看销量排行吧，

自主车品牌在我们心中的地位在过去两年里逐渐提高，至少在设计上已经没有当年的出色表现。除了少数不入流的小品牌，至少在面对面也可以说，但你千万别以为这没关系。我们买车前会考虑汽车的外观价值、动力、空间、油耗等，但自主品牌的汽车在这方面会有一定的不足。所以，在买私家车品牌的汽车之前，要考虑这几个问题，以免买车后你的心爆炸。每当听到保修率这三个字，基本上就是合资车的天下。毕竟，保值率高低的原因之一是由销售量决定的，买得越多，基数越大，保值率也相对越高。车的质量。如果一辆小故障多，或者工厂出厂时设计有一些缺陷，这些车的保修率可能会暴跌。另一个品牌的知名度，例如新鲜自主品牌很流行，但质量也很好，但知名度低的话，同样会贬值。所以我这样说。

发动机、变速器、底盘是汽车三大零部件的重要组成部分，本身品牌基本上是一些国家企业生产或合资工厂的低端品牌型号，如果定位更高，有比较可靠的大型工厂零部件。至少对寿命有一定帮助。它们是长安、吉利等自主开发的大型工厂，像宝骏的发动机一样直接通用。但是，目前国产发动机水平和大部分合资汽车存在一定的差异。