为什么广汽、一汽可以有三个合资品牌

改革之初，招商引资是各级政府的头等大事，谁招商多谁就是有功之臣。就出现了一汽与大众、奥迪、丰田都建立合资关系的现象。
广汽也与丰田、本田、 菲亚特、传祺等众多品牌合资；二汽也与本田 、雪铁龙、日产、标致、悦达起亚等众多品牌合资建厂。这种现象被中国汽车工业总公司称为：一夫多妻现象。
这种合资现在，主要出现在改革初期到中期，由于没有相关的管理规定和制度，更没有法律来制约，就出现了这种乱象。在当时，浪费了不少的国家外汇资源。
合资的初衷是期望以市场换技术，学习国际上先进的汽车制造技术。谁也没有想到的是，市场给了洋企业，先进技术却没有学到。国内三大汽车制造业成了洋品牌的天下，最终，由民营小企业推出了自举品牌：奇瑞、吉利、比亚迪。

扩展资料：
一汽跟广汽都没有出现，可见上汽的盈利能力还是非常的突出。旗下的自主品牌发展良好，荣威与名爵在目前的乘用车业务方面发展的非常不错，而大通品牌一直在做商务汽车，这些年虽然表现并不是特别突出，但是在商用车领域也是有比较不错的地位。
上汽集团的合资品牌的相对来说要更多一些，而且盈利的能力要更突出，比如说上汽大众，上汽通用都是盈利性非常强的品牌，而且从目前上汽的自主技术研发来讲合资品牌也是给予了比较大的帮助，综合来讲上汽的实力应该说是最强的，然后就是广汽。
可能将广汽放在第二位有很多朋友感觉不妥，但是我个人感觉广汽的合资品牌以及自主业务发展要更加的均衡，比如说目前广汽的自主品牌传祺发展势头良好，旗下的很多车型也是在细分区间里边排名比较靠前的，可见消费者对于广汽的自主业务相当的认可。

　　1、为什么广汽、一汽可以有三个合资品牌，是因为改革开放之初，是摸着石头过河，还没有经验，国家也没有相关的管理制度，出现的一女嫁多夫，或者一夫娶多妻的现象。
　　2、改革之初，招商引资是各级政府的头等大事，谁招商多谁就是有功之臣。就出现了一汽与大众、奥迪、丰田都建立合资关系的现象。广汽也与丰田、本田、 菲亚特、传祺等众多品牌合资；二汽也与本田 、雪铁龙、日产、标致、悦达起亚等众多品牌合资建厂。这种现象被中国汽车工业总公司称为：一夫多妻现象。
　　3、而丰田公司，与我国三大汽车集团都有合资；三菱公司与长丰、北汽、东南、广汽等都有合资，这又成为了一女嫁多夫的现象。
　　4、这种合资现在，主要出现在改革初期到中期，由于没有相关的管理规定和制度，更没有法律来制约，就出现了这种乱象。在当时，浪费了不少的国家外汇资源。合资的初衷是期望以市场换技术，学习国际上先进的汽车制造技术。谁也没有想到的是，市场给了洋企业，先进技术却没有学到。国内三大汽车制造业成了洋品牌的天下，最终，由民营小企业推出了自举品牌：奇瑞、吉利、比亚迪。

一个外资车企最多找两个国内的合作伙伴，比如丰田找了一汽和广汽，就不好找第三家了。但是一个国企它可以和N多个国外车企合作，这方面的强人是东风

是国外品牌跟国内最多两个品牌…又不是国内品牌跟国外品牌合资限制…东风二汽合作了5个吧

貌似国外才有这规定

啥意思，看不懂？广汽和一汽是国产品牌的，合资公司有受限制吗？

为什么不能有，300个都可以啊