续航里程500km是什么意思？

续航里程500km是油箱里的燃油以经济车速行驶的最远里程数为500km。对于新能源汽车，电池支持最远续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最远里程。影响续航里程的因素：温度，在冬季温度很低的时候，电池里面的活性物质会降低，影响化学反应速度，就会导致电量减少、续航变短；开空调暖气，新能源车开暖气比传统燃油车消耗要多，因为新能源车是没有发动机的，没有发动机来产生热量，额外要使用一个PTC加热器，也就是根电热棒来产生热量，这个加热器要消耗3000W左右的功率，会影响续航。 最大续航里程是在相对单一的工况下，- -般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。

但是，在我们日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有多大的参考价值。只不过数字大，听起来很厉害的样子，车企才会经常以最大续航里程作为吸引消费者的卖点，作为消费者，可别被它“忽悠”了。

在我国，工信部对纯电动汽车的综合续航里 程进行测试时，采用的是NEDC (New Euro pean Driving Cycle)测试标准。这一标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。

按照NEDC标准，从车辆满电一直跑到电量耗尽时，最终的里程数就是NEDC综合续航里程了。相较而言，这个数值会比最大续航里程低很多，但是这种测试更加接近我们实际使用情况，所以也更具有参考价值。总体上来说，在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。这就是为什么官方说综合续航320km的车，实际续航可能连300km都不到了。

@2019