新能源电动车该如何正确保养电池？

我们都知道电瓶是电动车的核心，没有电瓶，那么电动车就没有什么用了。
现在很多人都认为电动车都会比汽要好，为什么呢？原因就在于，电动车能够在公路上行驶比汽车要方便，而且用的电，不用加油，在一个原因就是电动车能够见缝就插，不过这也是私家车讨厌电动车的地方。

那我们该如何噗保养我们的电池呢？我觉得第一点就是不能够，把电池用的没电了在去充电，这样的话，对电池的损伤非常的大。就像你一个人，都运动的体积透支严重了，然后再去补充体力，补充能量。这都是一个道理。所以说在平时我们使用电动车的时候，只要电量在40%左右的时候，我们就可以给它充电，避免损伤过大。
在一个就是做好清洁，对电池的外部清洁，减少接口部分的灰尘，避免灰尘带来的阻力，影响电池的寿命。

1、正确掌握充电时间
一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！
其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。
可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。
5、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
6、规划行驶里程，保持充足电量
冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以，在出行前一定要规划好行程，保留余地。否则，电动汽车电量闪红灯，又找不到地方充电，那就麻烦大了！

对于电池这块没有特别高的要求，按照说明书上的规定，正常充电，不要等到电量特别低的时候充电。