丰田掌门人炮轰电动车污染更严重 节能真的是伪命题吗？

近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车的掌门人，日本汽车工业协会轮值会长丰田章男向电动汽车“开炮”，他表示对当前正在兴起的"电动车革命"感到不满，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。

在丰田章男看来，在日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，生产越多的电动车，就会消耗越多的电能，这将带来更多的污染，二氧化碳的排放也会更严重。并且过多的电动车将使得日本的电力供应出现短缺，特别是在夏天这样的用电高峰季节。

此外，如果日本全面向电动汽车转型，为此而建设的基础配套设施将耗费日本14-37万亿日元，约合1350-3580亿美元。而如果电动化转型的速度过快，日本当前的汽车商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业。

很显然，丰田章男此番担忧针对的是不久前日本首相菅义伟宣布的一项计划，日本要在2050年实现碳中和，为了配合这一目标，日本经济研究省表示或将在2035年开始施行禁售燃油车，日本的汽车产业将转向混动汽车和纯电动汽车，以逐步减少二氧化碳的排放。
对于丰田汽车为代表的日本汽车行业来说，这样的决定必将产生重大的影响。长期以来，日本汽车公司在传统的燃油汽车领域都拥有很大的优势，丰田汽车在全球的销量与大众不相上下，而市值却远超大众，成为了全球市值最高的传统车企。

但是以特斯拉为代表的电动汽车的崛起，却在很短的时间内改变了汽车行业的游戏规则，创建于2003年的特斯拉在近几年市值飙升，目前已超过了6200亿美元，远超丰田汽车的2100多亿美元，甚至超过了日本七大车企市值的总和。但特斯拉在2019年总共只卖出了不到37万辆新车，仅相当于丰田汽车当年销量的3.4%，这让丰田章男很不爽。

另一方面，对于未来汽车的发展路线，丰田和本田已在油电混动和氢能源电池上布局良久，投入了大量的资金和研发力量，目前已在北美初步建立了网络。近期丰田又在欧洲市场推广氢能源，在比利时布鲁塞尔设立了新的燃料电池业务组，计划明年将销售10万辆氢燃料电池车Mirai。

在各国环保压力和电动汽车的冲击下，目前全球的汽车制造商都不得不行动起来，认真考虑自己的新能源发展路线，包括德国大众、奔驰、宝马等传统汽车大佬都选择了电动化技术路线，中国这个全球最大的汽车市场也将电动化作为主要发展方向，这对于摇摆不定、对燃油汽车恋恋不舍的日系车企来说绝对是个坏消息。
在全球大多数汽车制造商都开始向电动化转型的时候，丰田章男对电动汽车的炮轰让人惊讶，但细想之后又觉得这或许是保守的日系车企无奈的叹息。借用一位网友的观点，丰田技术很先进，但思想很保守，但愿丰田不要成为汽车界的诺基亚。
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