纯电续航大比拼 零跑C11城际穿行挑战

六月盛夏，广州气温正在逐步攀升，零跑汽车也来到了这个热情洋溢的羊城，开启了电动驾趣行广州的挑战活动，以纯电模式绿色穿行于大城小道之间。感受羊城似火热情，领略南国名城风采，探索零跑C11增程版纯电续航的行驶表现。
以往参加试驾活动都是由品牌为我们准备好试驾车辆，而我们恰好作为零跑C11增程版车型的用户，于是乎便出现了自备车辆“参赛”的情况。在此情况下如果我们获得了与其他参赛选手相似的成绩，边可以作证所有的车辆都是标准量产车型，获得的能耗表现也是所有普通消费者在日常能够得到的。

零跑C11增程版不知不觉已经上市两个来月，C系列也形成了纯电与增程双动力型式的产品线布局。售价更低的增程版C11上市后并没有消耗掉原先纯电车型的用户市场，而是叠加增长，在过去两个完整的交付月中，零跑汽车的销量在稳步上升，5月份更是达到了12,058台新车交付的表现，其中C系列产品交付数据过万，C11车型则是主要销量担当，交付量超7,100台。 ​​​
要说今年最火热的汽车市场就是PHEV的SUV车型，各家品牌都在这个细分车型市场内摩拳擦掌，而零跑C11以中型SUV的级别进入到15-20万元价位区间，以强势的姿态和配置上的优势牢牢占据一席之地。43.74kWh容量的动力电池提供了285km的CLTC纯电续航里程，在此价位区间是绝无仅有的存在，哪怕是180的舒享版车型，30.1kWh的电池组，180km的CLTC纯电续航里程亦可傲视群雄。
而这也是零跑C11增程版与对手车型最大的差异所在。不同于对手们都在一股脑的在降低馈电能耗的表现，零跑的选择就变得简单粗暴：为消费者提供更大容量的动力电池，这代表着更长的纯电续航里程，也意味着用户能够将充电周期变得更长，增程器的加入更像是零跑C11的“充电宝”，让用户可以拥有更自由更长远通行距离。
那么零跑C11增程版的纯电续航能耗表现是如何的呢？其实零跑的表现在我们提车后的一段时间内就得到了答案，不过在本次的全城电动驾驶中，我们又得到了一次验证，即同款车型在同样道路环境下的多组纯电续航数据。
活动当天的广州气温是28°，各组车辆均将车辆的纯电续航里程补充至90%以上，驾驶模式为自定义，加速表现设置为平稳，动能回收设置为标准。
车辆乘坐两人，从广州中心区域黄埔区行驶向城郊的南沙区，全程大概75公里左右。
行驶路况包括了拥堵的城区街道，车辆较多的城际快速，平直的主干道和桥梁隧道，可以说是非常综合的城市环境路况了。
最后经过了两小时左右的行驶到达终点，车辆表显里程增长了74km，表现续航里程消耗了77km，续航达成率为96.1%。
我们自己平时用车时，城市续航折现率也在95%左右，与这次的续航折现率非常接近。
而同组的其他挑战车型也均在90%以上，也许是我们作为长期用户，更加熟悉车辆，于是便以最佳的续航折现率城际，获得了本次活动的第一名。
如此的纯电续航表现在新能源电动车中的成绩可以说是优秀的，无论是与同价位的PEHV车型还是其他售价更贵的EV车型对比都可势均力敌。在接下来第三季度零跑还会上市轿车款C01的增程版，以及全新B平台的产品车型，彼时消费者也将拥有更多的选择。
作为国产新势力的崛起代表，零跑汽车的销量正在稳固上升，用户群体的增长也获得了更大的市场关注，作为新势力电动车之中的性价比代表，零跑汽车一直以来都以成本定价，以铁桶车标准，为消费者提供选车价值参考。
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