当纯电动车续航普遍超过500公里，是不是就不存在续航焦虑了？

续航焦虑来源于下一个充电桩的位置和电池的不断衰减，与纯电动车续航普遍超过500公里没有任何关系。

现如今，新时代在不断的发展，人们的出行方式也在悄然发生着改变，新能源汽车在驾驶过程中更加经济环保，但是很多车商在电池技术遇到瓶颈的时候，只能通过堆电池的方式来增加续航。短期看来可以解决续航焦虑的问题，但是对于真正的电动车使用者来说，对于未知的充电桩更是存在着焦虑的想法，如果想要突破续航焦虑的问题，就应该改善电池的续航能力。

续航焦虑来自于下一个充电桩的位置
电动汽车驾驶起来成本更低，这也是众所周知的一件事，在一二线城市，开一辆纯电动的汽车，想找到充电桩难度并不是很大，但是在四五线城市却会遇到一个很尴尬的问题，那就是在驾驶车辆前往下一个充电桩的位置的途中，就有可能会出现电池没电抛锚的现象，充电设备的定点和普及才可以从根本程度上解决续航焦虑的问题，因此作为车商不仅要考虑造车问题，更应该考虑充电桩的普及问题。

续航焦虑与电池的使用寿命有一定的关系
电动汽车在使用的过程中也会出现电池衰减的情况，对于目前市面上的电动汽车来说，一般两三年之后就会衰减的非常严重，如果电动车电池出现问题，那么就相当于是没有翅膀的鸟儿无法在天空自由翱翔。如果无法解决电动车电池的问题，那么人们仍然会产生续航焦虑的问题。新能源汽车一定会飞速发展，但是在这个过程必然是痛苦且曲折的，续航焦虑也是每一个车主需要应对的问题，同时也是每一个车商需要迫切解决的问题。

无论续航能力达到多少公里，都应该考虑续航问题，是因为纯电动的汽车在北方冬天或出现启动不了的情况，再加上现在的充电桩数量比较少，所以没办法保证基本的充电和续航，一定要提高电池的技术。

这样的说法不准确，最根本的原因是技术水平的问题，如果我们能够有很强的突破，就不会出现这样的焦虑了。

是的。说明现在已经解决了续航能力问题，也会让人们在生活中放心的去购买新能源汽车。