SUV与轿车齐头并进，长安自主再迎高光时刻丨壹观察

文｜耿慧丽
图｜来源网络
如果按电影来分类的话，长安汽车今年上演的是一部是励志大片，越来越燃的那种。
十一长假后第一天，长安汽车集团便公布了9月销量数据，按照公布得越早销量越好的行业“惯例”，长安汽车集团9月销量堪称形势一片大好，自主与合资两大阵营都强势增长。官方销量数据显示，长安汽车集团9月共销售205543辆，同比增长28.6%。
其中，去年年底开始出现回暖势头的长安自主品牌，发展势头越来越好，9月销售153039辆，同比大增31.9%。1-9月累计销量已达1034204辆，同比增长12.1%。同一天，自主一哥吉利汽车发布的数据显示，9月销量为12.63万辆，同比增长11%。

9月销量气势如虹背后，长安自主旗下多款新品表现都十分给力，其中，最大功臣还是长安CS75 PLUS，在其带动下，长安CS75家族9月销售25724辆，连续5个月销量突破2万辆。
自长安CS75 PLUS去年9月上市后，长安CS75 家族便稳坐自主SUV销量亚军的位置，而且从今年的表现来看，长安CS75 家族快速走出疫情，4月份重返月销2万辆以后越来越稳。倒是去年月销还高达4万多辆的国民神车哈弗H6，今年月销量快速滑落至2万多辆，与亚军的差距越来越小。
除了长安CS75，长安UNI-T 的表现也很抢眼，9月销量达到10601辆，连续3月销量破万，打破了个性化、高端小车叫好不叫座的行业惯例，堪称自主品牌向上突破的又一成功案例。

长安逸动9月的销量18481辆，同比暴涨81.8%，自今年3月底逸动PLUS推出后，长安自主在轿车领域也开始发威，逸动系列销量节节攀升，已成自主品牌家轿新一代标杆。中高端轿车锐程CC在推出蓝鲸版后也开始爆发，9月单月售出3516辆，同比劲增113.9%。
在一众新品的强势带动以及产品PLUS策略下，长安自主的一些老款产品也明显提振，长安CS559月销售12951辆，长安CS359月销售7078辆，属于自主小型SUV领域的佼佼者。
长安欧尚9月销量也达到15824辆，同比大涨 30.8%，今年1-9月长安欧尚累计121490辆，成为自主SUV领域的新黑马。
商用车领域的表现也可圈可点，长安凯程在9月再破2万辆大关，销售25120辆，长安汽车集团的合资事业板块同样形势喜人，其中，合资业务核心长安福特9月批发销售27730台，1-9月累计销量为167,133辆，同比增长29.65%。虽然从总量上看和数年前时的巅峰状态尚有不小差距，但从增长势头上来看长安福特已经完全走出低谷。

长安福特官方发布的数据显示，9月零售销售20495辆，同比增长10.1％。其中，全新第六代探险者9月销售3544台，环比增长39.3％；锐际、锐界9月分别实现环比增长11%和25%，蒙迪欧、金牛座9月双双实现环比、同比正增长，尤其蒙迪欧9月销量同比大涨73%，环比增长38%。
长安福特一众新老产品的抢眼表现，得益于出色动力与操控，先进又接地气的智能化技术，以及十分务实的定价策略。在新一轮强产品周期下，以及近期开启的福特品牌焕新的助力，长安福特的销量强势增长应该只是开始，接来下也会同长安自主一样节节攀升，属于长安福特的好日子就在前方。
长安马自达销售14896辆，同比增长16.1%。1-9月累计销量94,522辆。虽然没有长安福特那样的强势反弹，但长安马自达销量主力产品销量回暖，昂克赛拉9月销售8645辆。
1-9月，长安汽车集团共销售137.05万辆，完成年度目标的71%，超额完成全年销量目标已经毫无悬念。从今年的表现来看，2018年开启第三次创业，当时颇有背水一战悲情意味的长安汽车集团如今已经完全走出低谷，四大(自主)品牌除了高端品牌尚在酝酿，其余几大品牌发展势头都颇为喜人。

接下来，要看长安自主能否超越吉利，再次重返自主一哥的位置，以及 长安CS75 PLUS能否继续稳定发挥，超越神车哈弗H6。长安汽车集团第三次创业的目标，要在2025年实现中国品牌规模国内第一、全球前十。按照这一目标，总体销量超越吉利，或者SUV拳头产品超越哈弗H6，两个挑战长安至少要完成一个。
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