恒大车标亮相：东方雄狮要苏醒了？

文/闪闪硫化锌
恒驰正式发布车标了。对，就是恒大造的那个新能源汽车恒驰。
作为恒大布局新能源汽车首个品牌，恒驰自诞生起就从内而外延续着前者简单直接的风格，能动手解决的绝对不跟你瞎bb。这次发布的车标也多多少少带点世界500强的气质。

一改普通车标的单一颜色，恒驰车标的色彩组合那叫一个丰富，凑齐了红黄蓝三原色。
视觉冲击后，元素设计也要给人留下深刻印象。不要简洁，要霸气侧漏，要一眼看上去有“本人就是王者”的那种霸气。
狮子够不够霸气？车标的主要元素就是这头雄狮。不过这怎么看都不像国产车的车标，倒有点像带着骏马的法拉利、拥有斗牛的兰博基尼、画着美洲豹的捷豹那意思了。
但恒驰并不想成为这些外国货，他想的是颠覆。这可不是只安安静静的大猫，车标上这头金色雄狮正张开大嘴，面向西方发出怒吼。
野心那味儿出来了吧。官方管这叫“东方雄狮”，象征着恒大“要打造享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，帮助我国从汽车大国迈向汽车强国”的野心。

狮子不够，地球来凑。这头“东方雄狮”将一只爪子搭在了一个红色网格花纹的球状物体。不用怀疑，他脚底下这球就是地球。传统狮子“傲视群雄”那感觉，到恒大这儿变成了“傲视全球”。这与恒大的“2025目标”遥相呼应——届时，恒驰立志成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
再说颜色，红色的地球和蓝色的背景。
前者利用红色，代表如今竞争激烈的新能源汽车是红海市场，旧如大众、丰田、通用等车企巨头入局，现有特斯拉、蔚来、小鹏、理想夹击，初入该领域的恒大，立志要凭借世界领先的核心技术和产品品质在红海竞争中脱颖而出。
后者则借用蓝色，彰显恒大汽车要通过制造新能源车，走绿色、低碳、可持续发展道路，进而保卫蓝天的愿望。新能源汽车既是保护环境的产业，也是解决生态问题的有效途径，进入2020年，该领域也愈发受到国家关注。近日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出2025年新能源车销量要占汽车总销量的20%，2035年纯电汽车要成为销售主流。政策方面的支持，极大利好新能源产业，也证明了许家印眼光的独到性。
这么看来这车标是不是也挺直观？红蓝背景是如今的新能源汽车市场现状，竞争激烈，但代表未来，狮子就显示恒大汽车在其中的地位和愿景，挑战西方，要睥睨全球。
嗯，简单直接，这很恒大。
这种风格贯穿恒大造车始终。两年前恒大决心进入新能源汽车之时，一出手就是20亿美元。砸钱不一定能造成车，但不砸钱一定不能造出来车。
秉承该理念，2019年的恒大，更是一顿操作猛如虎。

把能用钱解决的事（收购/入股/建合资公司）先解决了。恒大橄榄枝分别抛向了：动力电池领域卓有建树的日本卡耐新能源；分别掌握着世界最先进的商用车、乘用车轮毂电机技术的荷兰e-traction、英国Protean，；拥有动力总成核心技术的德国hofer。
整车方面，恒大与瑞典超级跑车公司科尼塞克组建合资公司，进而掌握整车研发制造能力，随后在国内的广州、沈阳等地建设整车生产基地。
供应商方面，其一口气与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等60多家汽车零部件企业达成合作。能与这些叫得上名字的世界级汽车供应商绑定在一起，恒大的国际影响力可见一斑。
设计也要跟上。恒大汽车的设计师们均来自德国、意大利、美国、法国、日本......反正汽车设计好看的国家，恒大都要沾个边。
如今，恒大将在全国建立起36个恒驰展示体验中心1600个恒驰销售中心，以及3000个自营及授权维保修售后服务中心。
不到两年的时间里，恒大已经构建了一条完整的汽车产业链，并建成了生产研发基地和完善的销售渠道和售后服务网点。
一切准备就绪，只差量产临门一脚。
2020年，恒大马不停蹄发布纯电新车，一次性发布6款，分别命名 恒驰1/2/3/4/5/6。从A级覆盖到D级，从轿车、轿跑、SUV、MPV到跨界车。丰富到让人眼花缭乱。

新车型发布没两天，恒大汽车生产基地又亮相了，据说是按照工业4.0标准建设的，全面达产后，每分钟就能生产1辆车。明年，便是“恒驰”全面量产的时间。
根据恒驰的命名体系，每款恒驰都将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：
数字代表恒驰车型的先后顺序，1/2/3/4/5/6…
第一个英文字母代表车型档次：
L（Luxury）：豪华车型，售价25万元以下
S（ Super Luxury）：超豪华车型，售价25万元至50万元
F（Flagship）：旗舰车型，售价50万元及以上
第二个英文字母代表车型：
S：轿车车型
X：SUV车型
M：MPV车型
举个例子，恒驰推出的第8款车是轿车，市场售价35万元，属于超豪华车型，按照规则便命名为“恒驰8 SS”。
不过两年而已，恒大即将完成造车从0到1的跨越。按照许家印的逻辑，恒大只要五步就能实现“换道超车”，他将此概括为：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
恒大也是如此践行的。在国内造车新势力初具规模的2018年杀入新能源领域，以一种特立独行的方式追赶友商。不得不说，这种方式的确奏效，将友商三四年的发展时间缩短为一年，以抓住新能源汽车最后的窗口期。
窗口期很短，市场前景却很大。房产业务增长见顶，仍处于发展初期的新能源汽车行业是恒大全新的未来。恒大需要在这么一个新领域继续生长。
很早（2014年）之前，恒大就提出要实施多元化发展战略，其先后涉足文化旅游、金融、保险、互联网等业务。如今看来，恒大正在重注新能源汽车领域。
最近进展是，10月底，深圳证监局披露文件显示，恒大汽车已与海通证券签署上市辅导协议，拟上海证券交易所科创板挂牌上市。登陆科创板后，恒大汽车的想象空间即将变得更大。
或许两年前，业界还对恒大踏入新能源汽车行业还颇有微词，但现在，大概不会有人再这样想了。
回望，许家印的汽车帝国已初具雏形，恒大正一点点朝着“3到5年内成为全球规模最大、品牌最响、品质最好的新能源汽车集团之一”的目标稳步迈进。
诚如各位所见，这只东方雄狮正在慢慢苏醒，以一种睥睨众生的姿态向西方发出挑战，其不屑的眼神似乎在说：“放马过来哦。”
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