省钱不焦虑！三款20-30万内插混SUV推荐

在席卷全球的电动化浪潮下，电动车成为了市场的宠儿。然而，随着电动车保有量不断增长，充电设施数量、充电效率以及续航水平三者之间的矛盾日益凸显，电动车的使用体验大打折扣。那么插电混动和增程车型就成了有里程焦虑的消费者们最好的选择，本期就给大家推荐三款插电混动SUV，看看是否可以满足你们的用车需求呢？

途观L PHEV

大众的设计一直都讲究端庄大气，“套娃战术”屡试不爽，大家好像也都逐渐接受了。途观L PHEV的外观造型自然也不例外，前脸依旧“套娃”，不过由于它在前包围出的改变，让它的前脸辨识度变得更高了。侧面和尾部，除了翼子板上的PHEV标识和蓝色尾标之外，其余方面与燃油版几乎无异。

内饰方面，途观L PHEV采用了悬浮式设计的多媒体触控屏，让车内增添了一分科技感，同时采用了横贯整个中控的空调出风口。空调控制区域则采用了触摸式操作，中控底部配有无线充电区域及USB、Type-C、12V电源接口，满足各类需求。

动力方面，途观L PHEV搭载了1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110千瓦（150马力）、驱动电机最大功率为85千瓦（116马力），车辆具备纯电模式，搭载一台容量为12.1kWh的电池组。落实到实际体验上，电机和发动机衔接时很和谐，不用担心会有都懂或者顿挫的情况，可以充分体验到内燃机和电动机共同协作带给你的那种驾驶乐趣。

领克01 EM-P

领克01 EM-P外观依旧采用了家族式设计语言进行打造，分体式头灯组的造型想必大家已经非常熟悉了；另外前包围处还配有尺寸宽大的通风口，下方还集成了银色护板，看起来更加运动。车身侧面则融入了大量的黑色设计，具有很强的视觉冲击力。车尾同样延续了家族式设计，贯穿式尾灯组甚至有点领克09点影子。

领克01 EM-P的内饰采用了黑白双色配色方案，中控台通过环抱式的黑白元素丰富了层次感，方向盘还有着高端车型上才能看到的拼接风格。配置方面，领克01 EM-P全系标配了12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏，其中，中控屏内置了高通骁龙8155芯片，在我们的实际体验过程中没有出现卡顿的现象，十分流畅。同时，系统还对UI界面进行了优化，更加简洁直观，便于上手操作。

在动力方面，领克01 EM-P搭载由1.5T涡轮增压三缸发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110kW，最大扭矩225N·m；驱动电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m。在续航方面，搭载容量为17.7kWh的三元锂电池，WLTC续航里程为70km。从实际体验来看，由于电机的加持，领克01 EM-P在起步、堵车时的优势，有效地用电机规避燃油车的尴尬点，能够感受到像纯电车一样安静的起步，在需要急加速的时候，电机与发动机同时工作，变速箱主动降挡，动力完全够用。

比亚迪护卫舰07

护卫舰07外观方面采用了海洋美学设计，以海浪涟漪为灵感设计前脸，多变形格栅配合矩阵式LED以及发光Logo等元素，前脸的辨识度称得上是现阶段比亚迪车型之最。车身侧面，由机舱盖延续至车尾灯腰线一气呵成，为整个侧面的层次感奠定了很好的基调，此外隐藏式门把手、断层视觉C柱等流行元素的加入让它有了更强的时尚感，而尾部同样对时下流行的设计做了回应，层次感非常出色。

内饰设计上，虽然新车在中控台上依旧可以看到不少熟悉的设计，比如说档把、档把周围按键布局等，但是护卫舰07依旧有很多全新的设计值得我们细品，更好地了解“海洋美学”。仪表台采用了波纹式线条进行分隔，并搭配不同的内饰材质，令层次感更强。

值得一提的是，护卫舰07配备的15.6英寸中控屏在搭载全新DiLink智能网联系统的同时，也采用了全新UI设计。从实际体验来看，中控屏的流畅度非常高，且设计非常合理、逻辑清晰。

动力方面，护卫舰07提供DM-i和DM-p两种插混动力系统，由1.5T发动机与电机组成，两个版本的1.5T发动机是相同的，最大功率是102kW（139马力）、最大扭矩是231牛·米。DM-i版采用前置单电机的布局，电机的最大功率是145kW；DM-p版采用前置+后置的双电机布局，其中前电机的最大功率同样是145kW，而后电机的最大功率则是150kW。虽然我们目前还没有对其进行试驾，不过从比亚迪以往的DM-i和DM-P车型体验来看，应该不会令人失望。

写在最后

在新能源大行其道的今天，不论是纯电还是混动都有着非常出色的产品，更现代化的设计以及更强的动力，让它们足以和传统燃油车型相竞争，也正是这两点让不少消费者转投新能源产品。而在混动的分类中，插电混动车型不论是加油还是充电在便利性方面都非常不错，而且车型入门门槛也相对较低。那么对于以上三款车型你会怎么选呢？

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