“大”快人心 三款高品质中大型SUV推荐！总有一款适合你！

近几年，市场上以功能性著称的7座中大型SUV逐渐增多，并不断革新。一方面是受到二孩政策放影响，另一方面是汽车消费升级大背景下，消费者对生活品质、对乘坐舒适性也有了更高的追求，促使中大型SUV市场不断蓬勃发展。其中合资品牌中大型SUV更是凭借着适当的价位、出色的设计、丰富的配置以及出色的动力等优势成为了细分市场中的佼佼者。它们的空间也是一个“大”得人心的特点。日常代步、周末自驾，这样的空间可以说是个称职的“家庭旅行仓”。我们选择了三款车型进行推荐，有空间、高颜值，这三款总有一款适合你。

探险者的前脸造型比较方正，引擎盖上线条隆起，富有肌肉感。大尺寸六边形中网造型抢眼，ST-LINE版本的中网采用了黑色蜂巢式设计，相比于普通版本看上去更显动感。探险者大灯造型比较敦实，配备了外后视镜电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，探险者设计比较敦实，平直的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯造型比较小巧，夜间点亮时有不错的视觉效果、排气方面，双边共双出的设计看上去精气神十足。

探险者以黑色为主调的内饰比较硬朗，大尺寸中控屏造型抢眼，银色饰条的加入，让内饰不显单调。中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，手感细腻。方向盘均采用了真皮材质包裹，探险者方向盘为平底三辐式，两侧采用打孔工艺，配合红色缝线点缀，运动气息十分强烈，握感舒适。多功能按键布局合理，使用起来较为便利。探险者仪表盘采用12.3英寸的全液晶屏幕设计，科技感浓郁，视觉效果良好，拥有较强的行车信息参数显示能力。

探险者的座椅采用了仿皮材质包裹，配合红色缝线点缀，造型时尚，乘坐舒适性尚可。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、电动调节、前排座椅通风、加热、主驾驶位座椅记忆，探险者配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节，多了前排座椅按摩，探险者采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较充裕，也配备了后排中央头枕，但由于地台中央存在较高凸起，对中间乘客显得不够友好。第三排空间表现较为一般，不适合长途乘坐。

探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱，并满足国六排放，探险者上的这台第四代2.3T EcoBoost发动机账面参数确实很漂亮，但是拖动它庞大的身躯还是稍显力不从心。

途昂车头整体给人感觉比较方正，搭配双幅式中网，并采用镀铬饰条进行装饰，前脸整体给人一定的力量感。 途昂大灯的内部结构精致，远近光灯均标配了LED光源。配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。车尾部分，途昂的车尾线条硬朗，车尾造型比较方正，下方排气采了隐藏式设计，显得足够低调。

来到途昂车内，该车内饰造型颇为大气，用料方面采用了大面积的棕色仿皮进行装饰，给人一定的层次感。方向盘均采用了真皮材质包裹，途昂方向盘同样采用了平底三辐式的设计，握感舒适，造型设计比较有运动气息，配备的多功能按键布局合理，使用起来较为便利。途昂搭载了10.2英寸全液晶仪表盘，风格比较精致，视觉效果良好，拥有较强的行车参数显示能力。

标配了真皮材质，在乘坐舒适性和精致感方面的表现都还不错。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热。途昂配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节。采用了2-3-2的座椅布局，第二排的空间表现都很出色。中大型SUV的第三排不应局限于仅满足应急乘坐，还应具备基本的舒适性。这方面途昂做得明显更好，在保证第二排乘客拥有宽适乘坐空间的前提下，第三排仍有足够的空间使乘客能相对舒展地乘坐。

配备了2.0T发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩为350N.m，匹配7挡双离合变速箱，较高的车身加上较大的车重，使得途昂的悬挂在保证舒适性的同时，自然会丢失一些侧向的支撑性，因此并不适合快速转向的途昂自然和激烈驾驶没有了关系。不过在铺装路面行驶时，车身整体保持的平稳度还是让人感到欣喜，并没有开大车如开船似的感觉，这也与其承载式的车身结构有一定关系。

哈弗H9采用了家族式的外观设计，线条饱满有力，看上去非常硬派。中网造型相比于老款做了一定调整，采用了双辐镀铬饰条装饰，进一步提升了前脸的视觉效果。哈弗H9大灯造型比较棱角分明，配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目，哈弗H9多了外后视镜记忆。哈弗H9尾部风格比较硬派，与前脸设计形成了统一。外观式备胎造型抢眼，也符合其硬派越野车身份。尾灯采用竖状设计，夜间点亮时能带来不错的视觉效果。

哈弗H9采用黑棕双色内饰设计，风格比较沉稳，大量哑光木纹饰板的加入，提升了内饰的豪华感。中控台采用对称式设计，被软质材料包裹，触感饱满。哈弗H9四辐式方向盘为真皮材质，采用双侧打孔工艺，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。

哈弗H9标配了仿皮座椅，座椅宽大厚实，还加入了缝线点缀，乘坐舒适性尚可。配备了主驾驶座椅4向高低调节、电动调节，哈弗H9配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节，多了副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆，哈弗H9采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较充裕，不但配备了中央头枕，而且地板中央凸起也不大。第三排空间较为一般，腿部空间狭窄，不适合长途乘坐。配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调，哈弗H9多了后排座椅加热。

哈弗H9搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放。哈弗H9采用了非承载式车身结构，前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆非独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。同时该车还配备了后桥差速锁、中央差速器锁止功能等，面对糟糕路况能提供足够的牵引力，很好的提升了越野能力。
编辑总结∶探险者完成国产后的它，如今性价比优势开始凸显。同时，新款车型在外观和内饰方面都有了很大程度的升级，ST-LINE版本的加入也摆脱了原有的臃肿感，很符合当下年轻化和运动化的潮流，是一款很有市场竞争力的车型。途昂的魅力已经得到了很好的展现。外观整体大气稳重，但途昂的内饰相较于它的外形就没有那么让人惊艳了，依旧延续了大众简洁沉稳的风格。哈弗H9作为同级别的标杆一般的存在，所展现出实力还是非常强悍的，各方面都足够均衡，尤其是在完成改款后，“三把差速锁”+“坦克掉头模式”的加入也让其越野能力得到了进一步的提升。
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