特斯拉事件反转后，国产车品牌能弯道超车吗？

短短五天内，特斯拉事件反转，特斯拉公司从“不妥协”到“深表歉意”，接着公开了部分原始数据，但遭到车主方涉及个人隐私的反驳，同时成都也传来特斯拉维权的声音。现在，事件反转又反转，无论特斯拉如何后退，似乎都无法化解僵局。
那么，曾享有中国诸多政策支持、仰赖“中国速度”撬动全球电动车市场的特斯拉，如今为什么成为众矢之的，被多方口诛笔伐了呢？而这一态势的急转，能否成为国产品牌弯道超车的机会呢？
其实，特斯拉2014年在中国开拓市场还算顺利，2017年3月，特斯拉迎来转机，腾讯购买了特斯拉5%的股权。2018年6月5日，特斯拉在股东大会上披露了在上海建设美国以外首个工厂的计划。同年7月10日，特斯拉中国工厂在临港落户，成为首个获批在中国独资建厂的外资车企。
2019年1月7日亲临上海主持破土典礼，占地86万平米的工厂在2020年1月7日交付，总投资达500亿元人民币（102亿新元），成为上海迄今最大的外资制造业项目。同年10月26日，特斯拉上海超级工厂开始向欧洲出口电动 汽车 。截至今年1月，工厂年产能为25万辆。进展不可谓不神速。
但同一个特斯拉，本周车展事件因一句“对不合理诉求不妥协”，顷刻间成为过街老鼠。评论上，“谁给了特斯拉不妥协的底气？”“特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。”舆论剑指特斯拉对待客户的高傲态度。
现在，中国各方纷纷表态，对特斯拉这种不拿客户当“客户”的态度非常愤怒，特斯拉的回应中却尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。“ 一次次拖拉扯皮中，损耗的是口碑和信任。特斯拉不能对中国市场和消费者缺少敬畏。“，市场监管也纷纷跟进，截至目前，我们对特斯拉的讨伐与围剿仍在进行，特斯拉“傲慢”“甩锅”“狼性销售”漫天飞舞。
与此同时，特斯拉大举进入中国市场，也迫使中国本土众多的电动 汽车 制造商提高竞争力，就是零部件供应商，也会逐渐以特斯拉为标杆，改进自家产品，带动整体供应链的提升。这显然是产业政策目标的，即在电动 汽车 、人工智能等关键技术上，抢占全球领导地位，最终主导电动 汽车 时代，实现真正的弯道超车。
现在，特斯拉借助“中国速度”，开拓了中国乃至国际的市场，中国也藉由特斯拉的创新技术与销售策略，迅速激活了国内消费市场对电动 汽车 的接受度，并萌发了多家中国国产的品牌。至于中国品牌是否能真正弯道超车，那还得技术说话、质量说话、服务说话。
事实上，现在我国除了上汽、一汽、东汽、广汽、长安等传统 汽车 品牌外，国产电动 汽车 市场已是山头林立。小鹏 汽车 、蔚来 汽车 等已在中国市场站稳脚跟； 科技 巨头如百度、小米也相继投入建造智能车的行列。
今年还有诸多传闻说华为也要造车，中国著名经济学家任泽平本月19日还在微博发文力挺，称如果华为进军新能源 汽车 市场， “特斯拉将遇到了真正的对手” 。但华为如果推出自己的主流造车技术，那么特斯拉一个真正的对手，就已经到来了。
那么特斯拉事件反转又反转，事情的起因完全在特斯拉自己本身，这并不意味着国家的产业政策风向已变，而是特斯拉自己要变，看起来特斯拉要适应中国的市场，并不是一蹴而就的事情。那么特斯拉事件反转之后，中国品牌能否弯道超车呢？ 这就要看特斯拉开拓的庞大电动 汽车 市场在填补过程中，给中国国产 汽车 品牌赶超的时机与空间后，国产车电动车争不争气了。 那么你认为呢？百家号一个人的浩瀚文