9月SUV销量：哈弗H6、本田CR-V、长安CS75大乱斗

2020年的车市，上半年和下半年无疑是“冰火两重天”。
由于疫情的影响，今年车市呈现出“欲扬先抑”的局势，进入9月份，乘用车零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。在SUV方面，9月SUV销量87.6万辆，实现环比增长11.9%，同比增长8.5%。
从榜单前10来看，有7款车型实现了与去年同期正增长，仅有3款在去年基础上下滑。并且，前十五榜单中每一款车型的销量都突破1.4万辆，数据表现相当过硬。这些数据证明了9月SUV迎来了爆发期，市场表现一团红火。

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前三名上演“三国志”
SUV榜单最大的看点，莫过于榜单前三之间的“乱战”。
本月榜单前三分别是哈弗H6、 本田CR-V、长安CS75。长期关注SUV榜单的读者知道，近半年来榜单前三基本都是这3款车型包揽，这3款车的月销量基本保证在2万辆以上，对第4名及之后排名的车型形成了巨大优势。
尤其是榜单第一名之争，长安CS75曾经一度逼近“常胜将军”哈弗H6，二者之间仅仅存在几百台的差距。而在9月榜单出台之后，哈弗H6携新款车型上市之威，总销量达到了39168辆，以过万的领先优势牢牢捍卫了无可争议的冠军宝座。
哈弗H6销量同比增长27.5%，达到了近几个月最大的增长率。其增长的重要原因有两点：其一，全新一代哈弗H6新鲜上市，贡献了1万多辆的销量；其二，老款哈弗H6的终端优惠幅度大，不少地方最高优惠甚至达到3.5万元。

虽然新旧车型同堂销售让哈弗H6的销量看起来无可战胜，但也潜伏了一些危险因素：首先，旧款车型优惠出售的局面很快就会结束，清光库存之后就只有第三代哈弗H6独自面对市场了；其次，长城内部同价位车型不少，哈弗M6、哈弗大狗乃至之后的哈弗初恋或许会抢占它的市场份额。最后，SUV的市场竞争无比激烈，合资SUV价格下沉、自主品牌SUV整体向上都是潜在的威胁。
一个不得不注意的趋势是，哈弗H6的优势正在逐步减少。即使39168辆的成绩，比起哈弗高峰时候的5、6万辆销量也存在下滑（最疯狂的2016年12月曾卖到了80495辆）。数据表明，哈弗H6今年1-9月累计销量203988辆，但却同比下滑足足16%，离巅峰状态仍有不小距离。

榜单亚军本田CRV在2020年9月份销量达到了27447台，与2019年9月份的19098台相比，销量暴涨43.7%，再次超越长安CS75成为国内SUV市场的销量第二名。2021款本田CRV更加时尚动感，颜值大幅提升，“加量不加价”，在未来本田CR-V还会正式推出插电混动版，预计届时还会进一步提升销量。

榜单季军长安CS75则显得有点落寞，以25180辆的成绩排在了第三名。长安CS75被视为哈弗H6的销量“终结者”，确实在前几个月曾经展露了这一可能性，长安CS75更年轻的设计风格饱受好评。但就在长安CS75和哈弗H6鹬蚌相争之时，反被本田CR-V渔翁得利。看来，摆在长安CS75脚下的“超越”之路，还有很长一段要走。

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豪华品牌：奔驰GLC领衔
不得不说，豪华品牌SUV的表现也非常具有看点。
即使是在疫情最严重的时候，豪华品牌SUV中以奔驰GLC为代表的表现都十分稳定，可以说市场最“抗跌”的一类了。而在整体向好的9月，奔驰GLC和奥迪Q5也进入榜单前15名，且都实现了同比增长。

其中，奔驰GLC以15884辆的成绩排在第11名，同比劲增35.8%。作为一款豪华品牌的SUV，在和价格更便宜的自主品牌、合资品牌同场PK中，还能取得这样的好成绩，不得不说奔驰品牌的强大市场号召力和产品出色的均衡实力了。

而另一位表现出色的便是奥迪Q5，9月销量15536辆，同比增长2.4%。虽然同比增长幅度并不算大，但能够突破1.5万销量大关也可圈可点。究其原因，终端市场的价格可能是最大的驱动力。2020款 40 TFSI 荣享进取型奥迪Q5L，当初上市指导价格为38.78万，如今个别地区的参考最低价仅为29.47万。虽然新款车型有所减配，但优惠8万多奥迪Q5L，可以说是“真香”了。

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合资品牌：荣放RAV4增幅最大
9月SUV榜单另一看点是，丰田荣放RAV4在2020年9月份销量达到了18318台，与2019年9月份的11077台相比，销量大涨65.4%，成为单月同比增幅最大的车型。

其实仔细观察榜单，9月份合资品牌SUV的销量都还不错，本田、丰田等品牌的SUV车型销量同比上涨，尤其是丰田RAV4、本田缤智，同比上涨幅度很高。
丰田荣放RAV4再次冲进销量榜单前十名，完胜大众探岳等车型。但是各个方面都不差的丰田RAV4荣放为何卖不过本田CR-V？个人觉得有两点：一是CRV是比较早在中国上市的城市SUV，占据了先机，可以说是国内城市SUV的鼻祖。丰田RAV4则有点吃亏，进入中国市场晚了一些。其次是丰田定位问题，改款前外形和内饰过于稳重，改款之后又过于年轻了，购买的人也偏向年轻化，但是年轻人的购买力没这么强。
而缤智这两个月更像是受了刺激一样"噌噌"增长，8月同比暴涨202.1%、9月依然同比增长55.8%，这说明缤智潜力可能还没有完全释放。缤智在设计和功能两方面比较平衡，加上出色的油耗水平，的确是一款非常适合家用的城市SUV。

相比之下，日产的两款SUV则显得有点黯淡。两款车型奇骏与逍客均有小幅下滑。其中，逍客以15553辆的成绩排在第十二名，但同比下滑15.1%；而奇骏以15168辆的成绩排在了第14名，同样同比下滑14.3%。日产的这两款车上市时间较长，车型临近产品换代可能是下滑的主要原因。

写在最后
除以上车型外，荣威RX5 PLUS、吉利博越的表现也可圈可点。荣威RX5 PLUS车型帮助荣威RX5系列稳住了销量，排在第五位，殊为不易；有着高性价比的吉利博越则在10万级SUV市场保持销量常青，排在第七位。而比亚迪宋家族在9月份的表现相对乏力，不过在宋PLUS车型上市之后有望迎来销量爆发。

从总的趋势来看，很有可能合资品牌在未来会进一步抢占SUV市场，所以可预见的是自主品牌不久后将会陷入合资品牌的围攻之中。
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