锂电电动车冬天续航能力会下降吗

锂电电动车在冬天续航能力是会下降的。
电动汽车在冬天的时候锂电池续航里程会下降，主要有几个原因，首先和电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于电动汽车的动力电池来说，在气温比较低的时候，正极材料活性物质，温度越低，其活性越差，电池内部的电化学的特性，会使得电池的活性快速降低，导致内阻变大。

电动车的注意事项和重点须知：

从铅酸电池的特性来看。铅酸电池的正常充放电是350次左右。而车主平均3天给电动车充一次电，这样算下来，电动车的电瓶就能用3年左右。如果是每隔2天充一次电，电瓶的使用寿命就是2年。当然，不同品牌和做工的电池，在循环使用的方面也会有着各自不同的差异。

但整体的使用寿命都差不多。但是，电动车的电瓶更换频率，也不仅仅是根据电池使用寿命来看的。一些劣质电池在长时间使用后，就会使得电池内部的化学结构出现失衡，再加上长时间的充电，电瓶就容易出现问题。

以上内容参考:百度百科——电动车

锂电也会受到天气的影响，不过受到影响的程度比较低罢了。如果冬天气温是零度左右的话，相比夏天，续航会减少1/3左右。我自己去年用的锂电电池，夏天可以跑55公里，冬天只能跑40多公里。除了看电池种类的不同，还要看电动车电机和控制器的电流。如果电机功率大，那么放电电流就大，在低温情况下，电池放电能力下降，需要电流越大，损失化学能就越多。一般电动车都是500w以内的，电流也不算大。不过如果你使用800w以上的电机，可能续航的影响还会大些。同理，驾驶习惯也有同样影响。喜欢拉急速，耗电大。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！

锂电电动车冬天续航能力会下降。
低温下电动车续航能力降低的原因：
1：起步电量损耗大：低温下，蓄电池极板电量饱和率会随着气温同步下降，影响了蓄电池正常的大电流放电能力；启动时延长了助跑时间和提速距离，在行驶过程中难免会多次刹车再启动，大大损耗了电池蓄电量。
2：电池充不饱：随着气温的降低，蓄电池内部电阻逐渐变大，影响了电池正常的充电接受能力，造成电池充不饱现象。

锂电池也是一样的，因为天气太冷，温度降低，所以在这种气温下电池是很难被完全充饱和的，这也就是为什么冬天的续航里程会降低的原因！所以只要充电时注意在温度比较高一点的地方就会好很多！和是不是锂电池没有太大关系。

受影响的程度可能比铅蓄电池更大