8月乘用车销量增速显著 SUV与电动车市场格局有变

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近日，乘联会公布了我国汽车市场2020年8月份销量数据，根据数据显示，8月份我国狭义乘用车市场销量170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长了8.9%。乘联会对此分析表示，今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。

从车型方面来看，8月三大乘用车市场同环比均呈增长态势。其中MPV市场销量为9.9万辆，同比增长0.7%，环比增长3.4%；轿车和SUV市场8月销量分别为82.3万辆和78.2万辆，同比增幅分别为8.4%和10.6%，环比增幅分别为6.5%和6.8%。

8月份，国内SUV市场无论是整体还是单一车型销量都环比7月有了明显的增长。其中，位列榜首的哈弗H6在8月一共售出了25909辆新车，环比7月有了近4000辆的增长，而位列第二的长安CS75则以21882辆的成绩继续紧咬哈弗H6。合资品牌方面，本田CR-V销量持续走高，21048辆的销量仅与第二名的长安CS75有着846辆的差距。此外，途观、缤智、奇骏、XR-V等车型都实现了环比增长。

从SUV销量排行榜单来看，虽然自主品牌占据了冠亚军的宝座，但进入前15的车型还是以合资品牌为主，以往以自主品牌为主导的SUV市场近几个月则成为了合资品牌的高地。究其原因不外乎两方面，一方面是合资品牌感受到自主品牌带来的销量压力，纷纷让利和优惠。就像斯柯达在4月份调整全系车型市场指导价，对品牌定位进行调整，以应对市场的变化。合资品牌在终端都推出了不小的价格优惠和有效的金融政策，使得销量呈现出明显的增长。另一方面，今年各个自主品牌也是针对市场情况对车型作出调整和改款，看重长远利益而舍弃短时的得失，这在一定程度上影响了产品在市场上更近一步的拓展，不过做出此番调整能够感觉到自主品牌重大局的成熟一面。
新能源领域，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动批发销量8.25万辆，同比增长45%。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，同比去年8月增长24%。可以看到，8月电动车高低两端发力趋势明显，A00级销量达到2.5万辆，市场份额提升到纯电动的31%。

具体车企来看，8月，上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，新能源车市正朝着多元化发力。上汽通用五菱官方数据显示，宏光MINI EV 8月贡献了1.5万辆的销量成绩，占其同期销量比重超过8成。主要是宏光MINI EV 作为一款性价比非常高的车型，其能够以较低的价格满足消费者基本的出行需求。
乘联会表示，下半年的新能源车增量或仍以自主品牌车企的产品为主，市场化的私人需求难以出现超强爆发。预计明年中国新能源车销量仍将处于世界领先水平，而明年也将是合资品牌新能源车发力期。

此外，此前表现不俗的造车新势力们更是给销量走高推波助澜。在造车新势力“三巨头”中，蔚来汽车8月共交付3,965辆，同比增长104.1%，再创月度新高。蔚来ES8交付1125辆；蔚来ES6交付2840辆，连续两月环比上涨，同比上涨58%；理想汽车8月也交付了2,711辆，创单月交付量新高，并超过蔚来ES8，成为中大型新能源SUV销量的第一名；小鹏汽车8月份交付量仍未公布，但随着小鹏P7关注度日渐升温和产能提升，其8月交付数字相较去年同期应该也实现了较大幅度增长。

对于9月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：由于今年国庆与中秋集中在10月假期，使得“金九银十”的概念更偏重于9月增长。且随着各地车展全面铺开，各种营销活动为“金九银十”造势增加流量，有利于刺激消费，带动车市产销进一步增长。同时，北京车展在9月末举办，必然也会带来新品投放热潮和车市关注度提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好，因此北京车展新品值得期待。
写在最后：
二季度以来，购车需求增长较快，推动零售销量呈现出较强态势，厂商产销量相对稳健，渠道库存保持较低水平。从8月车市的全面崛起，树立了大众消费信心之后，随着9月秋季新品的集中发布，市场将进入持续增长期，对于9月的车市表现让人充满期许。
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