自主品牌车企保有量排名 前四名超700万 奇瑞屈居第3 吉利夺冠

中国自主汽车品牌从无到有，发展20年，走过了国外汽车工业的百年发展道路。从模仿抄袭，到自主创新；从追随合资，到与合资分庭抗礼；从劣质低端，到高端精品；从燃油车追赶，到新能源汽车领先；中国汽车市场涌现出一大批优秀的自主品牌车企，也获得了越来越多中国消费者的喜爱。
目前中国自主品牌第一梯队吉利、长安、长城年销量已达百万量级，车辆品质不输合资，且性价比明显更高，也更懂中国消费者；并且高端品牌也开始实现突破，WEY/领克年销量均超10万台，中国自主品牌发展越来越好。
笔者统计主流自主品牌从2000年至2019年的销量情况（不含微车），统计出各大自主品牌的累计保有量排名。因统计口径差异，数据不完全准确，但不影响排名，仅供参考。

第一层级：吉利、长城、奇瑞、长安；比亚迪、上汽乘用车算1.5档；
第二层级：夏利、海马、江淮、广汽传祺、众泰汽车、北京汽车；
第三层级：风神、华晨、东南、华泰，银翔、猎豹等；

2016年和2018年是自主品牌车企的2个销量高峰。2016年，长城、长安、海马、江淮、众泰、北京、幻速（银翔）、风神均创销量最高纪录，随后均处于横盘或销量大跌状态。2018年，吉利、传祺则创下销量新高。
第1名：吉利汽车 907.2万
吉利今年是近3年的自主品牌老大，吉利保有量2019年实现了对长城的反超，位居保有量第一。按照吉利的销量表现，预计今年的9月份，吉利的保有量将突破1000万大关。

第2名：长城汽车 880.7万
长城汽车自2010年以来突飞猛进，2012年-2014成为自主老大。不过长城的销量含皮卡，若去除皮卡销量，长城的乘用车累积保有量应该和奇瑞差不多，比奇瑞略低一些。长城自2016年创新107万销量高峰之后，连续4年销量稳定在105-107万之间。长城专注SUV，随着SUV市场红利逐渐消失，长城需要寻找新的销量增量。

第3名：奇瑞汽车774.9万
奇瑞汽车是第一代的自主品牌老大，2016年及以前的销量保有量长期保持第1！可惜近年来奇瑞持续低迷，目前保有量已被吉利和长城反超，且差距有拉大趋势。若奇瑞销量持续横盘，2/3年后，保有量或还将被长安赶超。

第4名：长安汽车 716.7万
长安汽车在2014-2016年是中国自主品牌乘用车老大，2016年更是创新128万销量高峰。可惜随后销量持续下滑，2019年已跌至80万左右。不过长安从2019年下半年开始，销量企稳，有触底反弹的迹象；新推出的长安CS75 plus,长安欧尚X7等车型叫好又叫座，销量有望回暖。

第5名：比亚迪 545.4万
比亚迪汽车发展初期凭借高仿花冠的F3，以超低价上量，迅速得以做大，很快位列自主三强，2009和2010年都是自主老二。比亚迪的基础比较薄弱，于是发展重心放在新能源汽车，并很快成为中国新能源汽车市场老大。但2019年下半年开始，新能源汽车市场踩下紧急刹车，比亚迪的销量表现也因此大受影响。

第6名：上汽乘用车 350.8万
上汽集团是中国汽车市场当之无愧的老大，但早期的上汽乘用车并不争气，一直不愠不火。从2016年开始，随着RX5的热卖，销量终于开始上道，然后一发不可收拾。目前上汽乘用车年销量稳居中国品牌第4名，大有逼近长安之势。

第7名：天津一汽（夏利）超280万
夏利是我国最早的国民家轿，1986年引进上市，迄今已经30年，绝对是几代人的回忆。夏利是自主品牌最早突破100万辆的，2004年就已达到。夏利是比奇瑞更老牌的史前时代自主品牌老大，多年的自主第1名；可惜现在已经成为历史了。

第8名：江淮汽车 229.6万
江淮汽车在商用车领域还是比较强的，但乘用车这块表现一直不太好。近三年，江淮销量连连下滑，比高峰期已经跌去了一半还多。

第9名：广汽传祺 224.4万
广汽传祺起步也很晚，2011年才算正式入市。早几年非常低迷，销量没起色。2016年赶上SUV大爆发红利，一款传祺GS4让其一夜爆红。不过传祺发展后劲有点不足，2019年跌幅较大。

第10名：海马汽车 220.5万
海马是1988年成立的老牌实力派了，早期作为新三样的“福美来323”也曾经是市场上呼风唤雨的存在。海马的基础非常好，车型的三大件、操控、品质都一直在线，可惜没发展起来。

第11名：众泰汽车 207.6万
众泰汽车大起大落的典型，“皮尺部”声名在外！不过毕竟底子太薄，加上摊子铺的太大，内部山头林立，管理混乱；刚好又碰到汽车行业调整，于是众泰2018年开始，销量就调转直下了。

第12名：北京汽车 182.4万
北京汽车和众泰类似，也是爬得快，摔的更快的典型。起步很晚，但是销量增长速度惊人，仅用6年时间就累积销量过百万。然后下滑的也快，从2016年45.7万的高峰，很快跌倒了2019年7.9万辆。当然了，北汽新能源表现不错，屈居比亚迪之后，多年位列自主新能源汽车第二名。

北汽银翔和东风风神没啥好说的。银翔暴发户起家，现在基本挂了；风神一直就没有雄起过，缺乏当家花旦车型。

还有风行、风光、斯威、华晨中华、东南汽车、一汽奔腾、猎豹汽车、华泰汽车、陆风汽车等保有量级较小的车企等就不一一统计了。
市场优胜劣汰，大浪淘沙。很多弱小车企会慢慢退出市场，但同时也会培育出一些实力强劲的头部品牌；相信要不了多久我们就会看到有200百万量级的自主品牌车企出现；要不了多久，我们就会有好几家保有量过千万的中国品牌车企！
中国品牌加油！
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