国产车需要不断创新改革，你认为应该怎么做？你喜欢国产什么品牌？

国产 汽车 这几年发展迅速，像耳熟能详的有：长城哈佛、吉利帝豪、比亚迪、上汽荣威、广汽传奇、长安 汽车 、奔腾 汽车 、宝骏 汽车 、奇瑞 汽车 、众泰 汽车 、名爵等等品牌，有点的我就不说了，以上 汽车 品牌大家会发现往往发现他们为了求生存把设计重心和造车重心放在了国人虚荣心上，满足于国人追求高大上，爱面子的心理，觉得逢年过节回家开台高大上的 汽车 有面子、有衣锦还乡的感觉在里面，所以各大国产品牌造车重心放在了这方面，特别是国产 汽车 在于内饰配置方面是非常的高，碾压合资品牌 汽车 ，但是国人接触 汽车 的刚开始的五年已经结束，大家也已经开始看到追求高大上和盲目买台大车，越大越好吗？不是的，我相信大家未来一定是要追求品质的，那么国产车能否转变思路，在 汽车 的三大件和耐用性能方面进行改进提升呢！不要急赶超的去追求与合资品牌进行竞争，我们没有那么久的技术经验积累，就不可能一口吃个胖子，静下心来，扎实做好技术经验积累，培养自己的人才储备，多多与高校进行合作， 汽车 生产包含的技术设计学科专业众多，现在我们国家的高精尖人才以及技术人才非常的低，无法与发达国家进行PK，所以我在这里也恳请国产品牌一定要多多培养人才，即便那天企业倒闭了，人才还是人才，不过我相信我们国家未来的国产品牌一定会越来越好，也请国人我们自己一定要多购买自己的产品，不要太苛刻要求国产品牌，因为我们还年轻，给点宽容和时间。希望我的回答能让您满意，谢谢支持。

第二个问题答案：个人喜欢奇瑞，吉利，长城，比亚迪。

喜欢的原因是，奇瑞坚持的正向研发，教会国产车从逆向到正向，相信我，奇瑞研究院可以一定程度称作国产车技术人员的黄埔军校。

吉利的整合管理能力，营销。品牌运作。

长城的军队化管理，长城也给国产车输出了很多车间技术，管理人员。并且整合能力强，管理能力强。品牌化做得好。

比亚迪的前瞻布局，技术积累。

第一个问题。怎么改。

奇瑞，需要在完成混改的前提下，大力进行集团内部分化改革，因为以前有国资背景，几个大的系列团队没法自由市场化解散，最终又生了捷途，之类的几个品牌。

目前最大的问题，是管理！不是营销，营销问题，设计问题都是管理问题的外在体现之一而已。

通过类似于设立事业群，扁平化管理等等方式，整合内部分散绵长的管理，达到快速的市场反应能力，以及提高供应链管理能力，渠道商，4s管理能力（盈利能力）。这其中也包含了拉高优先级的设计能力（类似于比亚迪目前在做的全球设计中心）以及对应的营销能力。

当然，目前奇瑞已经在优化这些，但是从产品设计，渠道管理等等方面依然有很多问题存在。

吉利，长城，比亚迪，目前比奇瑞优先一个级别。就在于灵活的私企体制，所以目前他们几个都在做一件事情那就是品牌运作，从唐，今年即将推出的汉，以及领克，wey，都是品牌运作的布局。

最后，武汉加油 ！

个人非常喜欢国产车，这几年国产车发展迅速！不论是配置、内饰、做工艺都有很大的进步！尤其是新能源 汽车 ！奇瑞、比亚迪、理想啊都非常好！

国产车首先价格相对于合资车比较便宜，更加符合大部分有用车需求的要求，但不同阶层的用车需求也不一样，如，代步家用，谈生意充面子用，或者是纯粹的 汽车 爱好收藏者等等，他们的需求是不同的！国产的五大方向：哈弗，吉利，长安，比亚迪，奇瑞！

其他车企不熟悉不予评判，我自有两台长城，一台15年上牌h2，一台20年上牌F7，h2已行驶刚过10万公里，看到长城的进步，我觉得任何车企只要用于创新和推出好的产品面向市场，大家自然会认可，千万不要学某些车企不思进取，

当前形势下，必须要完善自主产业链及核心技术。加大自主技术投入，提高机械品质及做好品控，回归工具车的本质。比较看好奇瑞、比亚迪等一众具有核心技术研发能力的品牌

需要贴近老百姓的实际生活，做个贴近现实的车企，国人花钱买车要对的起，国人的爱国心和良心，别花钱买车买一个堵心就行，现在有些车企还是在割韭菜

改革创新那是必须走的路，在走这条路的同时一定要做好品控，在做好品控的同时也要走的坚实些，不但要在面子上做功夫（外观内饰配置等），里子上也要下功夫（类似于材质，零配件的等真材实料）举个列子说明，比如新车型在轮胎上尺寸升级，而不是只是单单升级参数，如果光是参数升级把原来的一线轮胎品牌换成三线的品牌只是参数好看些我觉得也是朝三暮四，没有真正的升级！国产比较长城，长安等

有人喜欢国产车吗？！！！

我是做汽贸的，国产车我觉得长城和奇瑞的车都还不错，这两家主要提升的还是发动机，变速箱，平台这方面，都有自己拿得出手的东西，而且敢于向合资挑战，只不过希望这两家车厂设计上也多下点心，总感觉差点什么