续航1000km,石墨烯电池将量产,是否会取代汽油的存在?
续航1000km,石墨烯电池将量产,是否会取代汽油的存在?
石墨烯电池即将量产,电动力汽车的又一大进步,但是想要靠电动力取代汽油动力,依然是没有可行性的
1.快速充电问题
如果汽车没油了,我们只需要到达一个加油站,并在几分钟内迅速充满我们的油箱再次启程。
但对于一个电动力汽车来讲,当汽车没有电的时,石墨烯电池是无法在几分钟内完成快速充电的。
因为高速充电会带来巨大的热量,严重者会破坏电池的内部结构。而高速充电的石墨烯电池暂时还无法量产,且成本巨大,这都使得石墨烯不能完全取代汽油的原因。这是一个中昂要的技术限制,至少现在来看,石墨烯电池还不能做到快速充电!
2. 动力爆发虽然石墨烯可以续航1000公里,但是由于电动力传输的能量爆发不如汽油爆炸燃烧产生的强,所以电动汽车的传输动力相对较低!
这一点在城市生活中影响较小,,但是一旦到了野外或者是高速路面,两者的差距就会逐渐体现出来!
尤其是在野外一些四驱越野车,基本无法使用电动设备进行动能传输,因为在翻山越岭的过程中,很可能会造成动力不足,无法前进的情况,且石墨烯电池的抗野外能力还未完成相关测试,在高温极寒天气的运作能力极有可能是一个挑战!
3. 结构组建电动力汽车作为一种新的动力装置,它的动力结构一定是需要改革。
当我们想要提高汽车的动力结构时,我们同时也需要考虑它的重量,而电动力汽车的动力结构的重量,恐怕要远高于汽油燃烧汽车的动力结构,这时汽车的重量就要相对增加。
多余的能源消耗也未必会比汽油来的更低。
4. 配套设施这里所谓的配套设施是如停车场、加油站等等相关的以汽油汽车为根本的汽车配套设备,比如说我们在汽车没油的时候,我们可以在任何城市高速公路附近寻找到加油站。
可是当电动力汽车没有电的时候,我们却很难寻找到一个相应的加电站!
在如停车场等设施机构可以进行停车,但大多无法进行电动汽车的充电,这些配套设施的成型也需要巨大的经济投入与社会认知,建设成本也不可估量。
所以,从短期来看石墨烯电池还无法取代汽油,但二者的混合动力汽车恐怕会有一定的上升趋势。
石墨烯电池即将量产,电动力汽车的又一大进步,但是想要靠电动力取代汽油动力,依然是没有可行性的
1.快速充电问题
如果汽车没油了,我们只需要到达一个加油站,并在几分钟内迅速充满我们的油箱再次启程。
但对于一个电动力汽车来讲,当汽车没有电的时,石墨烯电池是无法在几分钟内完成快速充电的。
因为高速充电会带来巨大的热量,严重者会破坏电池的内部结构。而高速充电的石墨烯电池暂时还无法量产,且成本巨大,这都使得石墨烯不能完全取代汽油的原因。这是一个中昂要的技术限制,至少现在来看,石墨烯电池还不能做到快速充电!
2. 动力爆发虽然石墨烯可以续航1000公里,但是由于电动力传输的能量爆发不如汽油爆炸燃烧产生的强,所以电动汽车的传输动力相对较低!
这一点在城市生活中影响较小,,但是一旦到了野外或者是高速路面,两者的差距就会逐渐体现出来!
尤其是在野外一些四驱越野车,基本无法使用电动设备进行动能传输,因为在翻山越岭的过程中,很可能会造成动力不足,无法前进的情况,且石墨烯电池的抗野外能力还未完成相关测试,在高温极寒天气的运作能力极有可能是一个挑战!
3. 结构组建电动力汽车作为一种新的动力装置,它的动力结构一定是需要改革。
当我们想要提高汽车的动力结构时,我们同时也需要考虑它的重量,而电动力汽车的动力结构的重量,恐怕要远高于汽油燃烧汽车的动力结构,这时汽车的重量就要相对增加。
多余的能源消耗也未必会比汽油来的更低。
4. 配套设施这里所谓的配套设施是如停车场、加油站等等相关的以汽油汽车为根本的汽车配套设备,比如说我们在汽车没油的时候,我们可以在任何城市高速公路附近寻找到加油站。
可是当电动力汽车没有电的时候,我们却很难寻找到一个相应的加电站!
在如停车场等设施机构可以进行停车,但大多无法进行电动汽车的充电,这些配套设施的成型也需要巨大的经济投入与社会认知,建设成本也不可估量。
所以,从短期来看石墨烯电池还无法取代汽油,但二者的混合动力汽车恐怕会有一定的上升趋势。
进入2021年,在汽车界有一条振奋人心的消息,那就是国内有三家汽车制造商陆续宣布,将推出续航超过1000公里的纯电动汽车,这让人们又兴奋有期待,有了这样的新能源技术,那还用什么汽油汽车,这完全就可以取代汽油的存在了。
但是这个消息还是引发了行业的巨大争议,有人质疑过度宣传现有的电池技术水平,存在一些炒作的嫌疑。因为在人们的意识当中,电池材料的创新变革需要很长时间的努力。同时,动力电池的技术创新,需要平衡能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标,出现跨越式的进步需要有重大的突破,而且这个难度应该非常之高。
三家汽车生产商公布的电池技术路线不尽相同,分别是蔚来的“无机预锂化碳硅负极”半固态电池、智己汽车的“掺硅补锂”方壳电池以及广汽的石墨烯基超级快充电池,有专家认为,这三条路线想要实现商业化应用都存在一些难度。
在蔚来、上汽智己宣布推出续航超过1000公里的纯电动汽车之后,广汽埃安也于1月15日发布全新动力电池科技,其高科技产品石墨烯基超级快充电池,能在8分钟内充满80%的电量,使得充电就像是加油一般便利;而且广汽埃安还宣布,搭载硅负极电池的电动车NEDC,续航达1000公里,即将量产。
其实早在2020年5月份,广汽集团当时就曾宣布其石墨烯基电池的量产研发工作将在2020年底从实验室走向实车,如今看来,广汽还真是践行了诺言。
这次广汽推出的石墨烯基电池,是广汽研究院和鹏辉能源合作开发的成果,有消息显示,两家单位的合作在2017年就已经开始,随着石墨烯基电池的不断完善,双方也已经进入了深度合作阶段。
但是,对于这种振奋人心的消息,有专家就提出了质疑,中科院的欧阳高院士就表示,这种几分钟充电,就能跑上千公里的电动车,这在目前是不可能达到的。
但广汽埃安在第一时间对于欧阳院士的说法进行了回应称:欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜,不现实。1000公里我们也可以8分钟充满,但是要同时配套相应的充电桩。今年广汽1000公里续航(车型)肯定要推出,快充(车型)也肯定要推出。
作为老百姓而言,对于很多高科技并没有多少概念,厂家和专家们说的也难以分辨对错,不过有一条颠簸不破的道理就是,只要是有利于社会进步,给老百姓增加便利,同时又减轻老百姓负担的产品,才叫好产品,任何打着高科技的名义没有实际效应,让消费者多花钱的产品都是在耍流氓。
短时间内还是不会取代的,毕竟石墨烯电池的制造成本太高了,不过或许等后续技术成熟之后,电池造价降低,应该会取而代之。
短时间内不会,毕竟石墨烯的成本高,动力没有汽油的动力大,相应的配套设施还没有普及。
我认为会的。一旦石墨烯电池量产以后,肯定会取代汽油,产生新的经济价值。
短时间内是不会替代的,石墨烯在长时间是能够替代汽油的存在。
我觉得未来的产业都会向新能源过渡,这种石墨烯电池取代汽油是很好的前景,所以说我认为会取代。
我觉得是不会取代的,虽然电池技术比较成熟,在很多方面还是需要应用到汽油的,电池的持久度不如汽油。
我个人认为在未来的时候是可能会取代汽油的,因为这种电池的续航是非常远的,可以很好的节约资源,是一种很好的选择。
我个人认为在未来,石墨烯电池一定会取代汽油成为汽车的主要能源,这是未来的发展趋势。
任何东西都不可能取代石油的价值,石油不仅仅是在汽车飞机等交通工具中使用,航天技术等也要大量原油为燃料,石油的价值是难以估量的。
电动汽车才是重污染的,燃油汽车才是新能源汽车,电动汽车是被燃油的淘汰的产品,因为电池的降解是一个极其漫长的过程,且污染严重
我个人觉得可能会取代汽油的存在,而且这样子的话也会给我们生活带来非常大的方便,还可以省钱。
不用看,我只看标题就知道是在造谣。
吹牛屁
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