国产车越做越好，份额却越来越低！到底为什么？

国产车这几年，确切讲是这5一6年实现了长足的进步，人们大多看到的是外观设计，的确中国一手企其实更懂中国审美，结合引进大牌设计师，车确实越来越漂亮。但这是外在的进步，内在的或长同样巨大，从三大件质量，到 科技 含量，到先进技术，再到装配设备工艺，自动化水平都追赶甚至是看齐了老牌欧美日车企。所以说国产车还是值得肯定的。

但为啥国产越来越好，份额却越来越低呢？我觉得就是国产品牌在形象升级建设这一块，没能赶上国人的消费升级速度。因为，在中国，车不仅是代步工具，它还彰显身份，显示财力，助力社交的职能，好多国人之前买五菱，买长安，实力提升以后，换去也从几万的车换到十几万，甚至是更贵的车。而国产品牌目前能突破20万+的屈指可数，且都销量平平。主要是有很大一部分买车人是面子在作怪。这也不能，难怪消费者也是因为国产车的品牌建设步伐不够快，支撑不起消费者的其他社交方面诉求。另外，合资车的价格也在不断下探，蚕食之前国产车优势价格区问份额。

以上原因造成了国产车虽然在不断进步，份额却在逐步下降。觉得就像彩电冰箱一样，国人当以实际行动去支持国产发展，国产品牌才有资金和动为尽快成长为世界品牌。中国！有这个实力！

目前国内市场上的国产车，不光在外型上有了自己的设计理念，更符合国人的审美标准，在也不是以前那种一味的模仿。在配置方面，比合资车更加的丰富，让我们能享受到更多的乐趣。在三大件方面，现在国产车进步也非常的明显。这主要得益于国产车这几年的大量投入，提高工艺和质量，打造出外型 时尚 ，配置丰富，质量更加可靠的 汽车 。

在前不久，国内 汽车 企业，都公布了自己的乘用 汽车 在2020年的 汽车 销售成绩。

除了长安、奇瑞、一汽等三个品牌，基本销量都是有很多下降。虽然这几年作为国内 汽车 “三巨头”的吉利、长安、长城，销量都在100万级别。但是在国内 汽车 销量中的占比，却在下降。具最新消息，在2020年中，国内 汽车 产销量分别是2522.5万辆和2531.1万辆。

在SUV方面，去年虽然前十中，有三位被国产车占据，但是比例确实在下降的。

在轿车销量方面，在前十排行榜中，就只有吉利 汽车 的帝豪，在销量上排进了第八位。

最近两年，受到国产车在销量的增加和价格优势方面的压力，合资车也采取了最直接有效的措施---降价，来确保自己的销量。

并且在加上国人对国产车的认知上，还是存在国产车质量差，不如合资车的观念的影响。也还有一个方面就是，买合资车比买国产车有面子等的影响。使得在 汽车 购买中，合资品牌的 汽车 销量，大大高于购买国产车的销量。

所以在国产车质量越来越好的情况下，销量上还是不如合资车。

国产车最大的毛病就是不成型的售后，零件和保养的价格跟合资车，有得一攀！你凭什么啊？而且小毛病超多！如果在保养和维修方面，能够大幅度下调，使得家家户户都能开的上，养的起！谁还会买合资车啊！

主题因为国产车起步比国外晚！其实最重要的还是有身份的人虚荣心！大老板懂事会公司高层都以豪车定身份！特别明星。其实今天的国产车做的也已经到了豪华型高配版型！相信中国人民心态在慢慢转变！中国 汽车 会遍部全球！

因为我们是人口大国，又是发展中国家，所以各行各业都享受惯了人口红利，只要够便宜，总有市场。因此，太多太多企业追求畸形的份额，总想着先用低价把数量做上去再说。我认为这是错误的。随着消费升级，国人对品质的要求肯定会越来越高，淘汰掉一些落后的企业未必是坏事，单纯的强调份额没有意义，只要国产有那么几家有希望的企业就够了，真正物美价廉的东西，何愁没有份额，各行各业都是如此。

看长城长安吉利的销量，国产车份额越来越高

品牌效益需要积累。

面子

份额低，我觉得头部的几大没问题，主要在淘汰上。比如众泰，力帆这种，直接没了。那归属自主的大蛋糕当然小了。

发动机精密度硬度，没有信心