BBA首款纯电SUV，实力如何？楠姐静态体验奔驰EQC

出镜丨吴楠小姐姐
摄影丨芥茉
一场疫情
让今年的冬天格外漫长
…
在特殊时期，更让我懂得
车不仅仅是一个代步工具
还是一份随时出发的自由

待春暖花开的那天
我们摘掉口罩
来场说走就走的旅行
你说好吗？

（注：试驾照片于1月初拍摄）
外观：依然奔驰
EQC，车如其名
大量圆润饱满的线条
让它看上去的确很Q

独特的贯穿式日间行车灯
勾勒出两侧大灯的弧角轮廓
大灯内部采用了蓝色元素点缀
彰显出它新能源的独特身份

封闭式“进气”格栅采用盾型样式
与两侧的LED前大灯连为一体
丝毫不减奔驰以往的豪华气质

EQC的侧面充满了GLC的影子
锋利的双腰线设计＋流线型车身
没有激进的设计
更多是一种传统SUV车型特有的柔和优雅

尾部造型就没那么“怀旧”了
横拉兼一体式的造型重点是狭长

流行的贯穿式尾灯
搭配下包围笔直的镀铬饰条
拉伸了尾部的横向视觉宽度

作为一款纯电动车
省去了排气管
底部采用了扰流格设计
在一定程度能够降低风阻

内饰：依然精致
说到对内饰豪华感的营造上
奔驰好像就没服过谁

贯穿式双10.25英寸屏幕
集成了奔驰最新的MBUX人机互联系统
可以进行远程无线升级

门把手、中控台运用不少了蓝色元素点缀
提升了它的身份辨识度

大面积斜坡状的内饰板
出风口上的金属饰条
营造出一种精致和硬朗感

秉持了奔驰家族内饰
一贯的优雅大气传统
空间：不算亮眼
空间不是这款车的强项
奔驰EQC的轴距为2873mm
乘坐空间在同级别里属于中等偏上的水准

座椅材质采用翻毛+皮质组合
养眼的同时乘坐感受也相当不错

不过作为一款电动产品
EQC依然有着较高的地台凸起
这是为何？

行李厢在常规状态下拥有约500L的容积
后排座椅放倒后
能进一步扩展它的装载空间

动力：激情不减
当你按下启动按钮
除了两块屏幕亮了之外
EQC没有其他能让你感到有变化的地方

这是一辆纯电动车
挂挡、踩油门悄无声息
提速时，依然异常安静
这就是EQC带给我最直观的感受

在动力和续航之间
奔驰选择了前者
百公里加速5.1秒
工信部续航里程仅为408公里

在快充模式下
40分钟能从10%充至80%的电量

通过三种驾驶模式切换
你可以享受到不同的动力输出

在运动模式
你可以明显感受到
它强劲的动力输出

而在舒适模式下
它的性子变得更加柔和
带你给相对温柔的驾驶感受

在节能模式下
它则以延长续航里程为目的

试驾总结

作为奔驰旗下首款纯电动车，EQC身上充满了熟悉的奔驰风味，当然换个角度，你也可以认为它似乎少了些个性。但别忘了，EQC，仅仅是奔驰向汽车电动化发展的开始。
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