为什么老司机建议买车尽量买便宜的？你有何见解？

老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对。
一、老司机觉得车就是代步工具对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑，尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。
我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步，无所谓价格了，7万能搞定的，干嘛要花10万。

车子越贵代表以后维修保养的钱越多，所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起，更保养不起，为了面子还不得不硬撑着，何必呢？
二、老司机认为越贵的车贬值幅度越大我们都知道车只要买了就是贬值的，时间越长贬值越厉害，而且越贵的车贬值幅度越大，要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少！
我们拿奥迪Q5举个例子：假如我花了40万买了辆Q5，一年以后可以卖328000，两年以后可以卖308000，三年以后可以卖288000，4年以后可以卖268000........
这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观，20万就可以搞定，那么：开一年以后可以卖164000，开两年以后可以卖154000，开三年以后可以卖144000，开四年以后可以卖134000.......
综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱，那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多，这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。
三、老司机认为贵的车后续费用也贵价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用（包括保险）七八千块钱就够了，但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够，那么主要的差距在哪儿呢？

1、保险：我们暂且按照全险来计算，其实有的保险我没买，我那辆60000的车买全险的话是4112块钱（车船420，交强950，第三者100万的1630，车损1120）；而后来买的车裸车价在150000左右，全险的话5091元，差了将近1000块钱。
2、油耗：我60000万的车油耗是真低，基本上5－5.5个油就可以，加92汽油，那时候也便宜，基本上5.5元，不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算，一年10000公里是能开上的，那么一年的油钱就是3500块钱；而15万的车基本上维持在6.5－7个油上，一年的话油钱是4900；这样的花光油钱又差了1400块钱。

3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的，我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多，所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话：越简单的越省事。什么意思呢？车越好越贵意味着功能越全，功能越多自然坏的机滤比较大，不是这坏就是那坏，倒也正常，所以老司机可能认为我的车越便宜，功能越少，维修的几率就越小。

四、老司机认为车贵了肯定质量好功能全，但车便宜真不代表一定质量不好别的不提，我们拿出租车司机最常开的几款车来说，比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等，这些车就是几万到十几万的价格，虽然不多贵，但是能让出租车作为自己的首选都是有理由，最主要的一个理由就是：皮实抗造。
这一点是大家毋庸置疑的，别的不说，就拿桑塔纳来说，我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳，而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手，能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用，虽然简单了点，但质量还是不错的。

对于大多数普通家庭来说这句话确实是对的。这种说法的核心思想就是强调汽车的实用性和后期使用成本，毕竟大多数家庭并不那么富裕，省钱还是很重要的。

对于普通家庭来说，单从省钱的角度出发买便宜的车是性价比最高的方案，主要体现在以下几点：
（1）购买成本低
汽车是大物件，那价格都是以万为单位计算的，便宜车和贵车那差价实在是太大了，就连同款车高低配有时候差价都好几万，对于普通家庭来说想挣到这几万块谈何容易？而选择个便宜车立马就省出来了。除此之外买车还要缴纳10%的购置税，比如一辆售价20万的车，购置税将近两万。而售价10万的车购置税直接少了一万。虽然与车价相比购置税并不算什么，但是扪心自问，对于我们大多数家庭来说想挣到这一万块可真不是那么容易的。

（2）贬值少
汽车是买到手就贬值的东西，而且车价越高贬值速度越快。一辆二十万的车，开5年后卖二手车估计连十万都卖不到，亏十万块。但是你买辆5万的车，开5年后卖3万那是轻轻松松的，才亏两万。
真正的老司机，买车时一定会考虑这两个因素
一是安全。越是老司机越是怕死，见惯了惊魂一刻的时候，对汽车的安全性和安全配置就会非常注重。毕竟每个人的生命只有一次。所以，安全配置越多的车，安全性能越好的好，才越受老司机的青睐。相反，并不是便宜的车才会受他们推荐。
二是预算与需求。有人说是性价比，有人说是汽车的品牌与综合实力。但有什么样的预算，就买什么样的车。并非是越便宜越好。有人买30万一辆的迷你奔驰，有人买上百万的路虎揽胜运动版、保时捷911等，你叫他们买十来万的国产车或合资车，人家会觉得掉价。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的？
第一：老司机深刻明白，车辆就是代步工具，这是最主要的一点，能够安全顺利到达目的地就可以，几万的车和几十万的车都是一样会安全顺利到目的地。
第二：车辆买了之后就是会贬值，随著时间的增长，贬值的越厉害，越贵的车贬值越厉害。所以几万的在贬值相对来说就没那么厉害了。
第三：从日常维护及能耗方面来考虑，越贵的车保养维护费用越高，包含日常加油品种及油耗都比便宜车高不少。功能越多，坏的几率越大。越便宜故障率越低，越便宜性价比越高。另外，如果是新手司机，更是建议买了便宜的练练手，这样即使剐蹭了也不会那么心疼，大不了几年再换一辆，如果是豪车，过几年再换一辆那可得考虑一番了。

不论是什么价位的，不是什么级别的，不论是什么品牌的，对于老司机来说买最低配的是最佳选择。买来过后可以根据自己的需求再选装其他配置。两个优点，一个是自己选装费用低，另一个是可以过滤掉自己根本用不上的配置。总之，就是少花钱，也同样可以满足自己的需求。但是对于小白用户来说，由于对车上用品不怎么了解，建议买中配的就足够了。
如果钱多没处花买次顶配的，顶配的是大坑，智商收割机。后期选装，汽配市场琳琅满目，质量与价格和安装费参差不齐，对于小白来说怎么分辨性价比是个很大的挑战，一不留神就破财了。所以，老司机买最低配的，后加的想怎么装就怎么装。小白买中配，一劳永逸一步到位。

不要看到老司机所谓的经验之谈，就盲目相信。老司机虽然驾车经验丰富，但是也代表著知识体系比较老旧。就拿热车来说，老司机说冬季起步前要热车几分钟，就是拿著化油器时代的理论知识，套在电喷时代的车上，已经是过时的理论了。现在只要不是零下十几度二十度的地方，无论春夏秋冬都不需要热车，检查安全后直接开走即可。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的？对于老司机来说，开过车后，很多事都看明白了，知道车就是一个代步工具，不需要掺杂一些别的东西在里面。而新手买车就看不明白。新手买车，看重颜值，不对眼的车不买，老司机则知道车辆颜值这东西，取中庸之道即可，因为初看动心的车，看久了也就那么回事。

新手买车，追求大牌，要买丰田，大众，日产这种合资品牌，觉得大牌就代表质量好，不容易坏。老司机开过了不同品牌的车会知道，车型好坏跟品牌关系不大，就算是大众，也出现DSG变速箱死亡闪烁，断轴，断A柱等质量问题，买发动机送车的本田，出现发动机机油增多，被车主大规模维权的问题。日产则有CVT变速箱被投诉，上3.15晚会的丑闻。但是一些国产车，看似技术差，但是开过了才发现，小毛病有，三大件却挺稳定，可以开。
新手买车，觉得配置越多越好，听起来就提气。但是老司机开过车后知道，很多配置真的是花里胡哨，车开到卖了未必用得上，有的还起反作用。比如天窗，很多人除了买车时开一下，后期基本不开。用久了还要担心天窗胶条老化漏水，导水沟堵塞漏水等各种麻烦事。
此外，新手买车要考虑的东西太多了，像动力，只会看发动机马力，越大越喜欢，不考虑动力大油耗高的问题。像空间，座位越多越好，不考虑用不用得上，后期要多缴纳交强险，年检更频繁的问题。车价越贵显得自己越有钱，有面子，不考虑自己养不养得起，保养费用更高，维修费用更高的问题……以上种种，都是新手司机不会考虑的问题，买车不够纯粹，要面子，要空间，要配置，要动力，要颜值，却忘记了车的本质只是一个代步工具。

而老司机，则深刻地体会到了车就是代步工具这一真理，买车的时候去繁就简，直击本心，只买对的，不买贵的。符合要求的，就是一些比较便宜的车。
新手买车时，各价位适合买哪些品牌车型？虽然老司机建议买车尽量买便宜的，但是我们自己买车的时候，还是要根据自己的需求去选车。比如很多商务人士，买车就是为了撑面子，若是买十几万，几万块的便宜车，哪来的面子，到时开出去跑业务，谈生意，别人一看开的车不行，潜意识里就觉得车主身家不够厚，连台好车都开不起，第一印象就不好，生意成交的几率也会降低。
若是不追求面子的普通人，买车可以分为几个档次，5~30万以内。
第一个档次，是5~10万价位的档次。这个挡位的车，算是廉价车，合资车选不到好车，都是POLO,飞度，威驰这种小型车，代步够用，若是家用的话是不行的，空间小，坐起来不舒服。这个价位，优先选择国产车。推荐车型有吉利帝豪，目前卖得最多的国产家轿。宝骏530，源自通用的技术，披著国产外皮的合资车。还有逸动，荣威i5，哈弗M6等车，都是不错的。
这些车，跟老司机口中的便宜车，其实还有差距的，还差一个档次。但是对于预算不够的消费者来说，可以满足代步需求，动力，空间，配置，质量各方面都比较均衡。

第二次档次，是10~15万的价位。这位题主提到，国产车不推荐买10~15万价位的车，这是大错特错。相反，国产车10~15万价位的车，是非常值得买的。比如哈弗H6，长安CS75PULS,吉利博越，比亚迪宋PLUS等国产SUV，颜值高，动力强，空间大，配置高，安全性好，性价比极高。
再比如这个价位的国产轿车，比如吉利星瑞，采用沃尔沃发动机，技术下放，综合实力强。比如比亚迪秦PLUS DMi,混动架构，可油可电，销售火爆，等车要几个月。若是买车，10~15万强烈建议买国产车，就盯著排行榜上的车买即可，八成不会买错。因为这个价位是国产车已经站稳了的价位，投放在这个价位的车型，都是自家的现金牛，不能出错，产品打造非常用心，放心购买。
这个价位的合资车，其实不是特别推荐购买。可以买到的大众朗逸，使用的干式双离合，后期小毛病多。日产轩逸，CVT变速箱毛病特多，投诉层出不穷。丰田卡罗拉，雷凌，看似弱混版本可以买，但是弱混车后期维修成本极高，若是燃油版本，动力弱，隔音差，底盘一般，没什么出奇的，全靠品牌撑著。而福特，别克，雪佛兰，雪铁龙，标志，现代等合资品牌，这个价位没有拿得出手的车，排行榜上都看不到姓名，还不如国产车。
第三个档次，15~20万价位，优先选择合资车。这个价位，国产车可以买到长城高端品牌WEY，奇瑞高端品牌星途，比亚迪新能源王朝系列，吉利领克，长安NUI系列。但是所谓的国产高端，用的三大件是一样的，只是在内外型设计，空间上做了优化，换汤不换药，可买可不买。
若是合资车，可以买到雪佛兰迈锐宝XL这种B级车，2.0T 237马力+9AT+前后独立悬挂，带运动套装。可买到本田思域这种全球畅销的神车，外形帅气，动力充沛，操控也不错。可以买到雪铁龙凡尔赛，大众帕萨特，迈腾，福特探界者，别克昂科威等一票B级轿车，B级SUV，产品力比同价位的国产车强上不少。不过有心的话，这个价位的比亚迪新能源车也是不错的，值得购买。
第四个挡位，20~25万价位，就是合资车的天下。题主提到过，合资车要买20万以上的，这个说法是有根据的。其一，国产车在这个价位基本没有过多的车型布局，只有领克，比亚迪汉，唐等有限的几款车，典型的想买都买不到。其二，这个价位的合资车，使用的技术跟用料，是可以代表车企真实水平的，是带著诚意做车的，不像10~15万的合资车，拿著过时的技术，靠著品牌口碑卖车，干些偷工减料的事，没有诚意。

这个价位买车，看看雅阁，凯美瑞，亚洲龙，迈腾，帕萨特，君威S，昂科威S，昂科威PLUS等主流合资车即可。至于奥迪A3，凯迪拉克CT4，宝马一系等豪华品牌入门车不建议购买，开出去容易被人嘲笑，还要承受豪华品牌高昂的养车费用，得不偿失。
第五个档次，25~30万价位，可选的车型也是以合资车型为主，还可以看看宝马X1，凯迪拉克XT5等豪华品牌车。
总结总的来说，汽车工业发展到现在，只要是知名的汽车品牌，旗下的车型质量都是有保证的。更贵的车，强在动力，底盘滤震，空间，配置等细节方面，贵有贵的好处。但是对于老司机来说，买车追求够用即可，买便宜的跟买贵的，区别不大。普通人买车，未必一定要尽量买便宜的，可以根据购车预算，购车用途去综合衡量，不可偏信买车尽量买便宜的这句话。

这是因为很多老司机认为车的更新换代速度相对来说是比较快的，而且车是属于消耗品，在购买之后很快就会掉价，买便宜的车子可以减少自己的经济损失，而且能够在短时间内就换车，不会对经济造成严重的影响。我认为在买车的时候一定要根据自己的实际情况进行相应的判断，不要买超过自己预算能力的车辆。

因为对于现在这个超级快速发展的年代，车辆的更新速度也是很快的，而且很多车型的保值率很低，所以老司机才会建议买车尽量买便宜的；我非常赞同这样的说法，因为这样的建议能够让很多人少走弯路。

其实汽车是非常不保值的，所以汽车买的越贵，在后期会越后悔。便宜的车和贵的车，其实都是一个代步的工具。

新手司机喜欢配置高，因为技术不好怕碰撞，对于老司机来说家用代步低配就行，加装个倒车影像是为了晚上倒车不碰撞

因为汽车是消耗品，再加上汽车难免会发生些意外，难免会发生一些碰撞，便宜的车维修起来也很便宜。

因为便宜的车你再卖保值率高，折损少，十万以内，开个五六年卖个四五个差不多。

因为这个老司机是卖便宜车的贩子。

神经病一样的问题