目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么？

国产车这些年进步明显，但是缺点依然存在，只有明白了国产车的优缺点，你才能明白真实的国产车水平。
传统内燃发动机进步明显，但差距依然存在 我们可以看一下2020年度“中国心”十佳发动机榜单，这份榜单有几款明星车型的发动机入榜，卖得比较火，有实际的参考价值。
第一款，骁云1.5Ti高功率发动机，最大马力185匹，最大扭矩288牛·米，搭载车型比亚迪-宋PLUS。第二款，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，热效率达到了40%，搭载车型UNI-T。第三款，GW4N20 2.0TGDI汽油机，最大马力达204匹，最大扭矩320牛.米，热效率达38.2%，整车油耗降低8%，搭载车型哈弗 大狗/第三代哈弗H6。
从这三款发动机的数据来看，国产发动机已经和合资车发动机处于同一个赛道上，虽然没有超越，但是在技术水平方面，我们可以自豪的说：“国产发动机进步了！”

国产新能源发动机，实现弯道超车 内燃机已经发展多年，我们一时难以超越，但是在新能源 汽车 领域，国产车和合资车处在同一起跑线上，在新能源发动机领域，国产发动机更是实现了弯道超车。
目前新能源 汽车 主要有两个不同的发展方向，分别是纯电和混动，先说一下纯电新能源 汽车 。
在纯电 汽车 领域，除了特斯拉一个竞争对手，比亚迪、小鹏、蔚来等新能源 汽车 ，无论是三电技术，还是动力电池，或者是智能驾驶，国产新能源车已经是处在第一阵营。
在某些领域，国产新能源车已经处于世界领先，比如比亚迪的刀片电池，成功解决了新能源车容易自燃的风险，而且拥有更长的巡航里程。

混动新能源 汽车 ，主要是以燃油发动机和电机来驱动 汽车 ，在这个领域，高燃效的发动机是各大车企研究的方向。
丰田的2.5 HEV发动机，热效率41%；雅阁2.0 HEV发动机，热效率40.6%；飞度1.5HEV混动发动机40.5%；卡罗拉1.8HEV发动机热效率40%；奇瑞的发动机39%；一汽发动机40%；东风的发动机41%；广汽的42%。
看着眼花缭乱的各种数据，感觉不明觉厉，但是比亚迪在近期发布的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”，一举打破了这个记录，热效率达到了43%，成为了新能源发动机热效率第一。

比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机，目前搭载的车型有比亚迪秦plus DM-i和宋 DM-i。
我们拿秦plus DM-i举例，根据网上查到的数据，秦plus DM-i百公里加速只需要7.9秒，在亏电的状态下，百公里油耗只有4L左右。
秦plus DM-i通过骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率降低油耗，然后搭配刀片电池驱动的电机，高效发动机和电机的黄金组合，保证了低速下动力强劲，高速下动力充沛，加速超车轻松应对，性能全面优于同级别燃油车和各自品牌的混动车。
比亚迪在高效发动机上的突破与超越，标志着国产新能源发动机实现了弯道超越，以比亚迪为代表的新能源车企，未来在新能源领域一定会有更好的发展，甚至实现全面领先。

国产 汽车 在安全方面，值得表扬 国产车在用料和堆料方面是舍得下成本的，这点我曾亲自感受过，朋友是一辆合资车，我用手轻轻一按，车身竟然就凹陷了，可见车皮有多薄。
如果非要认为车皮薄是为了吸能，为了在发生碰撞时保证驾驶员安全，那么我们可以看一下中保研的碰撞测试成绩。
某些销量火爆且价格在15万以上的合资车，在中保研的碰撞测试中，要么是A柱断裂，要么是安全气囊没有及时打开，完全无法保证驾驶员安全。
国产车在安全方面是值得表扬的，在中保研的测试中成绩全优，对驾驶员的保护非常到位。我认为车是代步工具，还是要以人为本，安全才是最重要的，有了安全才能享受驾驶乐趣。

外观内饰方面，国产车进步明显 前些年大家吐槽国产车外观设计和内饰不如合资车，但是这几年国产车当家设计师都是国外豪车的设计师，比如比亚迪龙颜“Dragon Face”家族前脸的设计者就是大名鼎鼎的前奥迪设计总监艾格。
目前热销的国产车，在外观设计和内饰方面有了长足的进步，甚至要比一些合资车好看，比如哈佛H6、魏派VV6、长安cs75 plus、领克03+，这些 汽车 的外观和内饰都有自己的特色和设计风格，符合主流审美，非常的耐看，可以说国产车在外观和内饰方面已经百花齐放。

国产车硬件、软件配置处于领先 对比同级别的国产和合资车，我们可以发现国产车的硬件、软件配置已经超过合资车了。
同级别的国产车配置了车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，而很多合资车没有。
请记住，这是同级别的国产车和合资车的对比，我们也可以理解为同级别的国产车性价比远远超过合资车。
我们不要小看了 汽车 辅助驾驶系统，它可以在高速时解放双脚，在遇到突发状况时主动刹车，带给车主更轻松的驾驶体验和更安全的行车保障。

保值率不如合资车 国产车目前有能力推出优秀的产品，但还是受制于技术储备、主流的B级车和*车还是有差距，不能说造不出来，但是在三大件方面还是有差距的，即使造出来了，也得不到消费者的认可。
目前国产车在8至15万的价位能和合资车一较高下，但是在15万以上的价位，依然是合资车的天，出不了像凯美瑞和帕萨特这样的爆款轿车。
在保值率方面，我们可以看到二手市场上那些保值率最高的车，主要都是以日系车为主，这可能和日系车的低故障率和维修费用低有关。

品牌认可度低 大家可以发现，新能源发动机、 汽车 安全、外观内饰、硬件、软件配置，这些全都已经和合资车不分上下，或者已经超越了，为什么还说买国产车要三思，不然会后悔呢？
其实这就是国人对国产车的品牌认可度低导致的，说一个很现实的例子，我花26万买的唐DM，在朋友眼中就是低档车，大家都问我26万为什么不买合资车？

有些人不认可国产车，所以当你买了国产车，即使发现它比合资车更优秀，但是身边的人全都不认可，甚至质疑你，如果你不够自信，就会因为买了国产车而感到自卑。
我遇到过一些买国产车感到后悔的人，他们总是会盯着国产车的小毛病不放，只要国产车出现问题，他们就会在网上吐槽说自己后悔了，可要是同样的问题出现在合资车上，他们总是选择性忽视。
我想这些人应该是对国产车期待高、要求严，对合资车低要求、高包容度。
如果你也是这样的人，我奉劝你不要买国产车，因为任何车都不可能是完美无缺的，国产车即使再好，也经不住刻意挑剔。
当然了，我也希望国产车可以做到有则改之，无则加勉，解决车主遇到的问题，别让支持国产车的人失望了。

国产车一直在进步，但是缺点依然存在，国产车常见的缺点，比如说车体容易生锈、车内异响、容易吃胎，不过，这些常见的小毛病，合资车上也有。
对于认可国产车的人来说，国产车目前进步明显，买国产车不会有错，对于不认可国产车的人说，他们的眼光依然停留在10年前，还没有认识到国产车的水平已经今非昔比了。

至于国产车品牌侧重点： 吉利
目前算是国产车的领导者了，它不仅在销量上遥遥领先，而且吉利这些年在技术上的进步也很大，得到了许多消费者的高度认可。吉利的优点在于可靠的品质，像吉利旗下的帝豪和博越，它们的品质在国内都是很领先的，三大件也非常可靠。此外，吉利的设计水平也很高，不管是外观还是内饰，都备受好评。不过吉利有一个很突出的缺点，那就是油耗比较高，就拿吉利旗下的博瑞来说，这就是一款很出名的油老虎，博瑞1.8T车型的平均油耗都在11L以上，比同级别的合资车高出了一大截。
长安 汽车 长安 汽车 应该算上是除吉利之外的第二大自主品牌，在徐留平的领导下，长安 汽车 这些年可谓是技术和市场两把抓，不仅在技术研发上投入了很大的资金，而且还面向市场推出了很多新车型，因此取得了很大的进步。长安 汽车 不仅拥有了自己的发动机技术，而且它的底盘调教技术也非常出色，整体的技术水平在国内是非常靠前的。不过，长安 汽车 的缺点也比较多，它的发动机油耗比较高，变速箱技术比较落后，只能生产手动变速箱，它的自动变速箱基本上都依靠进口。

哈弗 哈弗也是国产车中不可忽略的一个品牌，哈弗一直都专注于SUV的生产，它在SUV市场有着非常高的地位，就拿哈弗H6来说，这款车常年盘踞着SUV销量榜的冠军之位，是当之无愧的销量冠军车型。除此之外，哈弗旗下的哈弗H2、哈弗M6等车型的销量也非常可观。在火爆的销量背后，是哈弗强大实力的体现，不过哈弗也有不少缺点，主要是它的发动机和变速箱。哈弗的发动机基本上都是自己研发的，油耗还可以，但动力输出比较肉。而变速箱的话，异响和顿挫的问题就比较多了，可见哈弗在三大件方面还有待提升。

奇瑞 汽车 奇瑞曾经是国产车的老大哥，不过现在已经没有当年的风光了，销量上被很多国产品牌吊打。众所周知，奇瑞是国产车当中的技术流，特别是发动机技术，已经达到了一线合资车的水平，此外，奇瑞的变速箱和底盘调校技术也很优秀，是国内为数不多的能实现三大件自给自足的 汽车 品牌。那么奇瑞的缺点是什么呢？主要还是品控不够严谨，虽然技术在国内很先进，但品质却一般般，比如奇瑞旗下的艾瑞泽5，这款车的小毛病就比较多了，因此也受到了很多车主的投诉。