国产车和合资车的差距在哪里？

这几年，自主品牌的销量和口碑在不断增加，而这看上去，自主品牌似乎要全面崛起。确实，相比10年前，如今的自主品牌实力是提升了不止一个档次。而这也让许多衍生出了一些话“爱国，就得买自主车”或者“都买自主车，自主就崛起了”，第一句话属于道德的绑架，而今天，茶哥就针对第二句话来聊聊，叫喊抵制合资，自主品牌就能全面崛起?
崛起代表着什么?

首先，要知道，崛起代表着什么。一个产品销量好，并不能代表这个品牌崛起，销量只能代表这款销量好的产品在某一方面有过人的实力，受到消费者喜好，并不能代表整个品牌。无论是什么类型的品牌，在它的所有产品中总有销量差和销量好的产品，因此，销量好的产品不能代表这个品牌完美，销量差的产品也不能代表这个品牌劣质。咱们得从一个综合的角度来看待，所谓的综合角度就是销量、口碑、认知度、属于自己的技术特征四个方面来考虑。而当自主品牌同时拥有了这四个要素时，那才能被称之为崛起。
从销量上看消费者们的选择

既然说到销量，那就来看看上一年的销量情况。虽然在SUV市场，自主品牌是有不少车型上榜，但是在轿车市场，却是被碾压的节奏。这是为什么?很简单的原因，一是SUV市场火爆，二是大家都想买SUV，但合资SUV较贵且配置低，且自主品牌配置多，价格便宜，性价比高。而反观轿车，在上一年自主品牌只有一款车型入前十，虽然自主轿车配置甩合资车几条街，价格也便宜，但国人依然选择了合资车。除了是因为合资轿车的价格大部分人都能负担得起，还反映了一个很现实的问题，大多数人在高喊支持自主的同时，依然很在乎品牌和派系，通俗点说也就是面子。
被误会的自主品牌!

其实，常年处于销量排行榜前十的那些合资轿车，按照整体的实力而言，并不咋滴。但却因为品牌的关系，面子的关系，让不少的消费者忘却这些车型的缺陷。例如，使用老旧的平台，用料也相对廉价。而经常被说质量不行、稳定性差、品牌影响力不足的自主品牌，只能在品牌影响力不足的情况下，拼了老命在各个方面增加产品力，用产品去吸引消费者，而这个也导致成本的增加，但是售价却要更低。

售价低，成本高，自然会形成一定亏损。因此，轿车这边的亏损，只能从SUV那边所得的收益弥补过来。但在SUV车型上，由于火爆的原因，自主品牌要得到认可，也是大放血，无论是配置、用料、尺寸都要比合资要高，例如博越，RX5，GS4这些较为成功的产品，即使很广受好评，销量也不错，但面对其他方面的亏损，还是显得有些无力。
这也导致了在技术开发上就受到了一个确定性的阻碍，因为对于技术的开发，是需要大量的资金，而资金的来源，除了被投资，只能在产品的收益上获取，而有一个属于自己的技术特征是崛起的因素之一。而如今拆了东墙补西墙这种情况，虽然不足以导致停止开发，但会拖慢了不少进度。
紧凑型市场混好再说!

也许有人会说，即使在技术特征开发仍须时间和金钱，可以先有一个较高级别的车型作为旗舰车型，也算得上有一定实力啊。但要知道的是，在越高级别的车型上的科技也越高级，并不单单只是加长了轴距，加大了车身尺寸那么简单。而如果自主品牌需要这么一辆旗舰车型，同样也需要大量的资金来进行研发，无论是车型本身还是科技配置。再者，即使自主品牌推出了豪华级别的车型，茶哥问你们一个问题，例如红旗L5和添越，同样500万的价格，扪心自问会选哪款?

说点实际的，就目前很受好评的GS8来说，即使它的各个方面的产品力，都不比那些主流的合资中型SUV差，甚至媲美主流中型SUV，但是定价上却依然比主流中型SUV要低了将近10万的价格，这是为什么?因为，厂家很清楚国内消费者即使在配置更丰富、价格更低、空间更大的情况下，为了面子，还是会放弃选择自主品牌，只有先在价位上先把消费者吸引住，才能让消费者去对其了解。
所以，那些一天到晚的在叫唤抵制合资车，支持自主车的人，在茶哥看来并不算真的爱国人士。因为他自己本身可能就不了解现如今的自主品牌车型。而真正希望自主品牌崛起的人，会更多的去了解每一款车型，不论是合资还是自主，从产品上出发，而不是从语言上去攻击合资品牌。也不会因为面子，而纠结品牌和派系的选择，更多的是选择适合自己的车型。
当然，单从产品上来对比，即使最后不选择自主品牌的车型，那只能说，在某一些方面自主品牌仍然需要加强，而这也会让自主品牌知道自己缺点在哪，从而去提升，这样才能提升自身的品牌实力。如果还坚持说选择日系车或者其他合资车是不爱国的表现，应该抵制合资车，那么，茶哥倒是想说，中华民族几千年传承的——谦虚，滴水之恩当涌泉相报的优良品质，都去哪了，从别人身上学到了，拿到了技术，知识，就抵制，踢走，那么，茶哥觉得，连民族品质都没有的人，没什么资格谈爱国。

国产车和合资车是目前汽车市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外汽车品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。

差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。

目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

国产车和合资车的差距主要在于发动机，变速箱和底盘，这三大件国产车目前还没有取得突破性进展，基本上使用的还是国外的技术。

我个人认为国产车跟合资车的差距，主要是在车身零件的做工上面还有汽车安全性能方面，这些地方都是有差距的。