国产车好还是进口车好？

1国产与进口的互撕

随着中国经济的发展，很多过去被国外品牌垄断的产品市场涌现出了许多自主品牌的身影。说起来这其实是一件好事，因为只有自主品牌发展壮大了，才能够打破国外品牌的市场垄断，进而才能够让消费者买到真正物美价廉的产品。
但有一点让人感到比较奇怪的是，每当大家谈起自主品牌的产品时，经常会有泾渭分明的两派开始站队互撕。

一派认为只要是国产的就应该支持，认为国产=价廉物美，国外的东西只是名气比较大东西其实并不一定好用，不买国产=不爱国；而另一派则坚持认为国外大牌的东西就是比国内的要好，毕竟品牌和口碑都是日积月累积累起来的，国内的品牌大多缺乏技术沉淀和质量保证，买了容易坏不省心。
这种社会现象在大家谈及及到国产车的时候时也时常会有发生。

比如一提到国产自主品牌的汽车，有部分群众就坚持认为国产车一点也不比合资车和进口车差，甚至部分车型比合资车和进口车还好，买合资车和进口车的人都不爱国或者单纯是为了装X；然而另外部分群众的观点又是走的另一个极端，他们认为国产车一定不能买，且不说质量问题多，车辆的各种性能也不如合资车，更别说和进口车比了。
那么到底哪边说的对呢？国产车是不是真的质量不比合资车和进口车差？还是说国产车真的问题多多不能买？
这个问题其实一两句话挺难说得清楚，在这里我只谈一谈个人观点。个人认为，这两种观点都太过极端，都犯了个人经验主义以及看问题角度太过狭窄的错误。

自主品牌虽然有部分品牌车型质量可以和合资品牌媲美，但自主品牌的平均水平肯定低于合资品牌，这属于无可辩驳的客观事实；相对自主品牌合资和进口价格的确偏高，但在我们也需要知道一个客观规律，就是在一定的范畴内，一分钱一分货。

但自主品牌的车子是不是一定不能买？倒也不一定。有几家自主品牌的车子已经做得像模像样，普通用户开已经基本能够满足日常使用需求，只要不是太在意细节问题的客户完全可以大胆购买。
看到这里，自主品牌的铁杆粉丝应该对我的说法不是太服气，肯定在心里想，自主品牌哪里不如合资和进口车了？明明我看着都很好啊。
关于这个问题，我们接下来一条一条谈。

2第一：国产车真的不比合资车或者进口车差吗？

从个例来看，也许某些时候是YES，但从平均水平上来讲，结论一定是NO。

国产车的粉丝们不要不服气，诚然你本人可以认为它们之间并没有什么实质性差别，甚至认为国产车更好，但实际上两者间的差距是客观存在的，它并不会随你个人的意志而发生改变。

讨论这个问题前首先我们要搞清楚一个问题，就是国产车的涵盖范畴其实非常广。其中有观致，吉利这种车子质量和性能真的堪比合资车的国产车优秀典范，也有像众泰，陆风这种只会抄外观，细节质量一泡污的国产车败类。

至于到底自主品牌和合资进口品牌各自的平均质量如何，口说无凭，用数据说话。大家来看看当年汽车之家的行业调查吧。

数字越小表示出问题数量越少，质量越好。很明显，自主品牌不如合资品牌，更别说进口品牌了。这个数据的样本量虽然只有几万台，略微有点少，但比起“我亲戚”、“我朋友”之类的身边个例来说，这个数据的说服力要大得多得多。

那么为什么很多人会产生国产车已经不比合资进口车差的错觉呢？
原因在于很多国产车铁粉在比较国产车和合资进口车的时候往往会有意无意地拿国产车中的一线品牌去和合资进口的二三线品牌去比，这其实就很滑稽了。

在把国产车的第一梯队拉出去和合资车的二三梯队进行比较的时候，的确在一般用户能够感知到的范畴内，也许已经真的没有太大的差距了，甚至在一些地方大家可能会觉得部分国产车表现更好。

比如吉利●越（为防止广告嫌疑涉及到具体车型时会进行打码）的内饰明显完爆部分比较垃圾的合资品牌。
然而我们把各自的第二第三梯队的车子拉出来再互相比一比的话，只能说差距还真不是一点半点。

可能有人又急了，说了半天有差距，那到底差距在哪儿呢？
其实有差距的地方很多，真要认真一条条讲可能说上三天三夜也不一定说得完，这里就光说说一般人一眼就能看出来的差距。比如说焊接部位的焊点位置和形状，车身组装的缝隙大小，塑料件的毛边数量和质感等等，这些方面国内二三梯队自主品牌的做工只能说是惨不忍睹。

有人可能又要急着要问了，那一线自主品牌和合资品牌的差距在哪儿啊？

别急，听我慢慢说。

即使是第一梯队的自主车厂，在很多看不见细节上也是不如合资车以及进口车的。
比如说零部件的轻量化设计，车身刚度强度优化，涂装技术，防锈处理，NVH（噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）），驾驶性（Drive Ability），室内VOC含量（挥发性有机化合物(volatile organic compounds））等等。

其中每一项的门道拿出来讲都能写一本书，所以我就不一一展开了。但空口无凭大家肯定不信，我们就来举几个例子。

先说说NVH，一般人可能从来没听4S店销售和老司机说过这东西，不过看字面意思大家应该能明白这大概指的是什么。技术细节就不多说了，毕竟其中光N的噪音一项就包括风噪，胎噪，路噪，发动机透过音等等等等项目，对于一般用户来说懂了也没多大意义。不过买车的可以不懂，但是造车的不能不懂啊！国内除了少数几家自主企业NVH做得还算可以外（不超过一掌之数），大部分自主企业对这玩意儿的认知还处于知其然不知其所以然，头痛医头脚痛医脚的初级阶段。某些二三线厂商他们对这项性能的开发管理荒唐到什么程度非业内人士是很难想象的。比如做一个试验发现某处有异响，不是进行问题溯源而是不管三七二十一先让标定去解决问题，结果就是经常改了这边那边又出问题甚至压根改不好，推而广之，可见有些自主品牌的某些车辆开发环节纯粹属于瞎搞。

再来说说最近我们公司做的长安●翔的benchmark（竞品分析）。过程按下不表，光说结论。据某部门技术报告书显示，●翔的防锈处理技术大约是我们公司三十年前的水平。这可不是网上的段子，而是我们公司该部门技术人员通过我司的评价体系做出的客观评价，有照片有数据。

通过以上两个例子，即使是铁杆国产车粉也多少应该理解到国产车和合资车客观上存在差距了？

3第二：那为什么会有差距呢？

个人认为最大的原因是国产车企大多才刚起步，各种意义上缺乏技术积累，没有一个成熟完善的开发体系和流程。

现在很多人很喜欢谈所谓互联网精神，认为在当今社会只要有互联网精神赶英超美并不是什么难事。一般人有这种想法也就算了，现在很多车企的老总也这么想就有点搞笑了。

讲真，人家比你多造几十年车不是白造的，从设计到开发到实验到认证到量产国外大厂都有一套成熟的体系和标准，而且还在日益完善中。然而大部分自主品牌到现在没有一套完整的开发流程。好一点的自主品牌靠模仿外企的开发模式好歹能造出车子，但大都只学会了皮毛却没有学会其真髓，开发中真的出了问题并没法自行解决到最后只能就这么放着进入量产。更有甚者有些比较搞不清状况的自主品牌甚至认为没必要一定要按开发流程和标准造车，自己爱怎么搞就怎么搞，外观抄一抄其他东西直接买现成，其结果就是造出来的车子完全没有进行优化和验证，各种质量问题严重。

这些积累的差距可不是靠什么见鬼的互联网精神就能弥补的。当然有人可能会说我们能用电动车弯道超车，这个是另一个故事，这里我就不多说了，但只能说有这种想法的人真是too young，to naive。

第二大原因在于国产车企没能掌握汽车开发中的关键技术。
比如说发动机的设计大多还需要靠FEV，AVL等咨询公司。
比如说到目前为止自主品牌还没有一家能够自己进行发动机和变速箱的标定，全是外包给联电，德尔福等外企。
比如说底盘的设计基本上处于靠抄，底盘调教更是一塌糊涂。
诸如此类等等等等。

说到这里有些人可能又不相信，说某些车型的加速性能堪比几百万豪车。能做出这种产品的企业怎么可能没有核心技术？

关于这点，虽然某车型的加速性能之类的被其拿来大肆宣传说是已经赶英超美，技术宇宙第一，但实际上该车型的加速性能是通过牺牲了其他性能来获得的。实际坐过的人就知道，NVH和乘坐舒适性简直稀烂。

更何况，除了电池技术外该车型又有什么东西是完全自主开发的？非业内人士可能被他们哄得一愣一愣的，但业内都知道，没了博世和联电那家车企的车子根本没法量产啊。

4写在最后：

这篇文章在很多国产车铁粉来看也许是在黑国产车，不爱国。但文中的例子基本都是笔者亲历，无论看官们怎么想，这都是现在客观存在的事实。

笔者写这篇文章最主要的目的还是想告诉大家与其自欺欺人地认为国产车已经完全不逊色于合资车，沉浸在汽车强国梦里，不如正视差距，继而找到不足，从而提高自身，真正做到立于世界之巅。

其实现在只要看看SUV和MPV的销量排行榜，看看哈弗H●，宝骏●30之类的车子常年稳居榜首就知道国产车的真正优势在什么地方了。个人认为比起那些成天吹嘘自己技术世界第一的自主车企，这些车企才是真正找到崛起之路的聪明人。

国产车最大的贡献就是把全资车的价格拉下来了,合资车最大的贡献就是把进口车的价格拉一来了,大家都在进步,国产车的进步是最大的,值得鼓励.

所谓国产车,就是我们的红旗,奇瑞,吉利,这些品牌发展到今天确实来之不易,他们凭借对汽车领域的研究探索,一步步的把汽车制造国内化,把民族工业强大化,然而,回看我们的国产车,质量可想而知,新车时尚且过得去,用了两年，等保修期一过,那哪叫车?完全是个按摩椅啊,抖动实在厉害,在看那所谓合作的发动机,2.0的排量,空调一开,完全比不上0.8的不开空调的动力了,空调不用说了,没过保修期就一直坏,那造型,从来都是仿造国外车型的,这也是我们国家暂时的能力,还有有一种说法,国外的零件到我们国内来装,都装不好.
再说合资车,国外根本不会把所有技术都给我们,但他们落后的技术给我们，我们拿来已经很受用了,而且光这些技术,我们国内的厂家也未必能用到位,质量比国产车大幅提升,但毕竟带有国外品牌的影子.合资日本品牌的车,那钢板确实薄,这个大家都可以看到,合资的美国车,那你买了就一天到晚准备修吧,大毛病没有,小毛病一大堆,那油耗总比别的车高,内饰也不咋的.
再说进口车,不得不说其质量的优越,不说日本车,德国车,美国车,日本进口过来的车,钢板远比我们国内的车来得厚,之前我朋友开了辆以前进口过来的老佳美,以120码的速度开始急打方向(发现路口出来一辆车),导致佳美横着撞上了路边的一棵树(直径大概是20多厘米)树连根起,汽车中间横梁下凹呈20度,汽车玻璃没破,当时交警来了之后,汽车还能慢慢的前进,所以不管是哪国车,只要是有点名牌的,基本质量都还可以的,我们不要整天抱怨,也不要整天说哪国车哪些不好,别人再怎么不好也比国内车好,我们到目前为止都没有自主研发出一台发动机,还怎么谈别人车的好坏?国内不管是奇瑞,红旗,吉利,哪个不是用的日本的发动机?现在奇瑞的发动机用的是一款自己和奥地利合作开发的发动机.我不带国家色彩在里面,请有些抵制日货的不要添加色彩,我只是希望大家别总是用政治的感 彩来评论车子,要用爱车的眼光来评论,要认识我们的不足,不要自己欺骗自己,更不要在自己水平还没发展到那种地步时中伤别国的车!

个人觉得进口车能好点，从性能，舒适，时间上，进口车都不错，看你怎么抉择了，现在咱们国内也有不少口碑不错的汽车品牌，但照比进口车性能，还差很多，仅供参考，望采纳。还有楼上说，车系分，美欧日，如果非要进口车，日系车可以不考虑，不是因为种族原因，因为国产总在不断模仿日系车。现在国产车跟日系车性能水平都差不多，望采纳

进口车好，国产的质量没有进口的好，为什么进口的都比国产的贵，就是因为质量好，这是一方面，还有就是税的问题了。

质量方面来讲进口车好，但是进口车，配件贵，保养贵，但是毛病少。
国产车狗车便宜，保养和零件都要比进口贵，但是质量实在不杂地。
所以现在大部分都买合资车，比如上海大众、福特、铃木、海马、东风日产，广本等

进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。
美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙富康、毕加索等；
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；
日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。
那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。
在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。
无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。
为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。
不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。

这个问题视个人情况不同会有不同的答案
假设是做代步车，而且经济能力和预算不足，那么国产车就会比进口车好，因为价格便宜，同时由于近些年来国产车的制造装配水平的提高，质量把控能力的提高，国产车的表现已经很不错了
倘若经济实力充足，想要有更好的舒适性及驾驶体验，那么进口车就是更好的选择，毕竟进口车辆的发动机技术发展比国产车的时间要长几十年，体验会更好
望采纳，谢谢

国产车现在做的也不错，而且也出口国外，在国外我们的车也是进口车，他们认为中国产的车经济实惠，遮风挡雨，代步完全够了，但在中国买车视乎在买面子，炫耀的本钱。只是说明我们还在发展中，等到车子像手机一样普遍就没有会看不起中国车子。我认为只有全民的支持，中国企业才会造出世界一流的车子！

当然是进口车好。进口车，4一5年不用修，国产车半年就得修。另外，你仔细观察，汽车经销商和4S店老板，大多数都开进口车。

如果不考虑以后用车成本肯定欧美进口的车好
如果想经济实惠，还是国产合资车好
13-18w就不建议买进口车
买也买不到好的
进口车后期维修保养费用高
还是考虑合资车好些

13-18W进口的是绝对买不到得，最多合资了，合资的质量比国产好多了，国产的价格低多了，不过也有另外，尼桑的轩逸跟东风的风神的那个什么车是一样的品种底盘的，但是挂的东风标，还是便宜1-2W得，还是可以考虑，不过13-18我觉得最好还是买朗逸
卡罗拉
科鲁兹都不错

国产车没有进口车好，因为进口车不耗油，发动机也比国产车耐用

各有千秋，进口车质量好，但是买配件非常的贵，国产便宜配置高，

现在国产车水平还没有进口车高，但维护费用方便便宜

如果你不缺钱的话选择进口车无疑 因为别人的制车技术已经相当成熟了 而且零件质量要比国产车好 当然你有爱国情怀的话选择国产也不差了 望采纳谢谢

现在国产车水平还没有进口车高，但维护费用方便便宜

进口的车因为关税等问题很贵
但是性能比较好
国产的车核心零件也要进口
但是性能不好
便宜

“进口车和国产车各有优缺点,不好说谁更好。 简单罗列一下进口车与国产车的优缺点: 进口车: 优点:1.做工精致2.用料好3.性能比较好4.操控性好5.乘坐舒适性好。 缺点:1.价格贵,主要是关税高,据说是车价30%;2。与同价位国产车比较,功能偏少3.外观与同价位国产车比较,不够大气。

现在的技术国产车也不错，不过人们对国产还是有一定偏见的，如果你说性价比的话还是选择进口车吧毕竟大家都非常认可。

进口车还是比国产好，因为别人经历的了一个多世纪的发展，玩过没这么快赶上的

购车养车是爱车族的广阔天地，支持国产，弘扬民族精神!

国产车好还是进口车好，个人觉得国产车好，爱国。

国产车性价比高，进口车技术和质量好。

那肯定是进口车比较好啊。就是价格比较贵。

钱选择进口车，没钱选择性价比高的国产车