为什么国产车价格越来越贵，合资车越来越便宜？

在当今的市场上，销量其实就是衡量品牌成功与否的标志，小众车干不过销量王的原因不光是设计上的“各色”而已，还有受经费限制日渐衰落的品控。如果不投靠大厂，也很难存活下去，而投了大厂，又不得不接受一些大众化的改变和植入。当然，我们今天先不说它们。

韩系车就是最好的例子，起亚、现代，在合资车里都属于便宜的类型，相比来说，颜值还都不低，就拿瑞纳来说，乞版4.99万的指导价，已经不能再低了，完全下探到了自主品牌起家的市场。外观来说，也完全能够满足审美需求。尽管配置低的可怜，但要说面子上，合资的车标要远远比自主值钱。

当然，即便大佬们在新车外观上都有了自己的更新，如果真比起来，配置上却永远是一个鸿沟，要知道，在三四线城市，认牌子的人虽然有，但自主品牌的日益强大，使得低价区间的车，在配置上能够做到100%碾压，虽然合资车的动力总成可靠性更好，但如果每天面对硬邦邦的塑料和蓝白屏的收音机，也高兴不起来。

相比之下，自主品牌的造型其实已经上了一个层级，一些大厂在颜值上可以说基本达到了20万级别的设计水准（不说细节），而其他小众一些的品牌也能达到15万的水平。而且，内饰的设计和用料上，也有了可观的提升，完全脱离了“硬塑料”时代。除此之外，像是长安、哈弗、吉利这几家企业，已经达到了媲美合资的机械水准。

而自主品牌现在也完全脱离了只能造小车，紧凑型车的时代，GS8、CS95、H9等车型风起云涌，气势、素质、也都不乏对手，当然，价格也涨到了20万级别，不过，在车说君看来，这个售价依然对得起“性价比”这个词，相比7座领域的标杆汉兰达，类似的配置水平也要30万了，行驶质感上也顶多有一些细微的优势。

要是单论长相，确切的说，自主品牌已经可以比肩豪华了，看看市场上的合资品牌，就说颜值，有哪个能和领克比？审美这东西见仁见智，单论复杂程度，领克确实做到了行业内领先的设计水准。除此之外，长城的高端品牌魏派也算得上一把好手，先不说四出排气是不是多余，但它最少不难看，对么？

相比之下，生命末期的Q5，国产加长之后的宝马3系，也都充当着销量顶梁柱的角色，事实上，当一辆车的价位到了40万左右时，考虑的内容也会随之变化，尤其是豪华品牌，品牌溢价（价值预设）就会占到很大一部分，因此，降价和国产化也会引起国人更多的关注，这也是它们的销量坚挺的原因。

因为现在的国产车质量真的是非常不错，而且配置也是很高，合资车有压力只能降价。

因为国产车的质量越来越好，它的造车成本越来越高，所以导致国产车的价格越来越高，合资车由于要和国产车竞争，所以必须降价。

因为国产车的技术得到了发展，所用的材料也更加好。合资车越来越便宜的原因是他们将车辆减配了。