大部分日系车合资车都保值，为什么国产车却贬值快呢？

其实，不仅是国内的新能源汽车，燃油车的贬值速度也很快，一辆豪车从4S店的DOOR就已经贬值了几万元，对于汽车来说，贬值是正常的。汽车是一种消费品，注定要贬值，而新能源汽车与传统燃油车相比，贬值更快。这是因为新能源汽车的消费性质与传统燃油汽车不同。它更像手机等消费电子产品。为什么这样说呢？新能源汽车和手机一样，更新速度非常快。

两三年前，5.5英寸或更大的屏幕被认为是大型手机，现在5.5英寸屏幕是标准配置。几年前，新能源汽车的续航里程不到200公里，实际运行时间也要打折扣，现在350公里的国产新能源汽车已经出来了。几年前的新能源汽车，从续航能力到各种性能，和现在都没法比，就像iPhone5和iPhoneX的差距，贬值很正常，不怎么贬值才怪。新能源汽车的续航焦虑依然存在，尤其是在几年前技术还不是很成熟的情况下，车辆的电池性能明显下降。

新能源汽车最重要的部件是电池，占车辆成本的近40%，也是消费体验中最重要的部分。电池不好，整车就几乎没有价值。所幸的是，目前新能源汽车的电池性能越来越好，续航里程逐渐延长，下降幅度也没有以前那么严重，未来贬值的速度会放缓。有人问，现在对新能源汽车的补贴越来越少了，过几年就取消了。我们是否应该利用补贴先买一辆？我的意见是，对待汽车要像对待手机一样。

需要就买，不需要就不买。即使补贴没有了，很大一部分也是由汽车公司和上游企业承担，只有一小部分是由消费者自己承担的。况且，几年后，新能源汽车的性能与现在相比肯定更有进步，为了享受补贴而提前买车是没有必要的。一句话，汽车是纯消费品，只要有好的驾驶体验就可以了。没有必要考虑那么多折旧因素。房子可能不是用来住的，但汽车确实是用来开的。

因为国产车的整体性能不如一些合资车和日系车，相对来说知名度不是特别高，所以才会出现贬值快的情况。

主要就是因为国产车更新是非常快速的，其次也是因为很多的汽车一直都有在生产，所以才会出现这样的情况。

因为当时国产车的技术不高，造成国产车的故障率有些高，所以在转卖二手国产车时价格低，贬值快。