国产车比亚迪真的如你想象中的那么好吗?
不一定,好买就是赚,也不值得推荐。我是比亚迪的车主,对比亚迪很熟悉。让我们对比亚迪销售的产品做一个全面的库存。比亚迪从电池开始,所以它已经是新能源汽车行业的领导者。同样价格的合资汽车在配置上与比亚迪相去甚远。为什么特斯拉销售火爆,被捧起来,觉得合资汽车有面子。买车是自己用的,不在乎别人说什么,也不需要考虑保值,喜欢最重要的,不要带有色眼镜看国产车本人作为合资大众车主转国产比亚迪车主,应该说很感慨,可以说比亚迪是华为的手机行业。我一点也不后悔换比亚迪。现在我的同事准备卖奔驰换汉EV相信比亚迪会越来越好。也希望中国人能抛开偏见,多宽容,多理解,多支持!
2021-2022比亚迪汽车的年份“疯狂生长期”,作为一个几乎放弃燃料汽车的汽车品牌,主要是纯电动和插电式混合动力汽车,2月份的销售可能是制造商排名第一,超过了上汽大众、上汽通用、吉利、长城等知名汽车公司。BYD如何让大量消费者放下对新能源汽车和中国汽车品牌的偏见?事实上,用文读不能让读者有直观的感受,视频也做不到。只有自己开车,才能体验到车辆的真实驾驶质量、静音水平、加速感受和智能。一旦试驾,BYD基本上会有更多的用户。
我用的是比亚迪秦plus-dmi,说说我用车的感受。插电式混合动力汽车可以是油和电,纯电动汽车可以是10美分。如果纯电动汽车在冬天开暖气,20㎞差不多(我的车是55㎞版本),想省钱买纯电,毕竟有发动机要增加定期维护费用。另外,在亏损的情况下,虚标非常严重,表现明显3.8L/100㎞,实际上肯定会少标1L/100㎞,现在行驶8000㎞,充电费700元,加油1200元 百公里2升,系统显示综合油耗100公里1.6上升,差距比较大。综合成本约30%虚标。
先讲BEV(纯电动汽车),燃料汽车是否有噪音,汽车状况几乎会产生共振,有时可能会有高温?答案是肯定的。由于燃料汽车使用的发动机是内燃热机,依靠燃料产生的热转换功率,高温高压会影响发动机的使用寿命和驾驶质量;发动机不适合高速运行,由于转换功率损失比例高,大量燃料实际上是浪费,所以也需要变速器控制速度,复杂的变速器提高了维护成本,也造成了不可避免的缺点。电动汽车没有这些问题,因为电机转换功率依赖于电流形成的磁场,电流传输没有声音,电机结构非常简单,故障率很低,几乎没有噪音;关键是电机没有磨损问题,只要没有碰撞,除非水有缺陷,但这是水有缺陷,但这是一个技术问题。由于电机结构简单,损耗极低,电机可以以超高速运行,燃料车中的极限赛车-F1方程式赛车的最高速度也低于电机的速度。普通滑板车的发动机只有六七千转,电机可以轻松超过1.5万转。
超高速决定了不需要变速器就可以调整速度,用速度调整功率,直接用功率调整车轮速度;跳过变速器直接驱动车轮,这样就不会有换档挫折的问题,所以电动汽车的驾驶质量超过燃油汽车。在了解了电动驱动系统的优势后,我们需要了解BYD的技术水平和整个产业链模式的优势;BYD拥有自主研发的磷酸铁锂电池(刀片电池)和镍钴锰酸锂电池(三元锂)。这两种电池都达到了行业的顶级标准,成为许多中外汽车公司的选择;你知道BYD本身就是一家汽车制造商,考虑到供应商会被朋友拒绝,否则可以选择表明技术有优势。除了动力电池,比亚迪还有自和生产自己的电池IGBT&MCU芯片,有永磁同步和交流异步的各类型电机,能研发生产ABS/EBD/TCS/VDC、加在一起就是ESP;其次,车辆使用的汽车机器、线束、平板电脑和灯组也是自己生产的,从销售水平可以看出优缺点。BYD是一家真正的研发企业,是世界上新能源汽车技术专利最多的汽车企业。
2021-2022比亚迪汽车的年份“疯狂生长期”,作为一个几乎放弃燃料汽车的汽车品牌,主要是纯电动和插电式混合动力汽车,2月份的销售可能是制造商排名第一,超过了上汽大众、上汽通用、吉利、长城等知名汽车公司。BYD如何让大量消费者放下对新能源汽车和中国汽车品牌的偏见?事实上,用文读不能让读者有直观的感受,视频也做不到。只有自己开车,才能体验到车辆的真实驾驶质量、静音水平、加速感受和智能。一旦试驾,BYD基本上会有更多的用户。
我用的是比亚迪秦plus-dmi,说说我用车的感受。插电式混合动力汽车可以是油和电,纯电动汽车可以是10美分。如果纯电动汽车在冬天开暖气,20㎞差不多(我的车是55㎞版本),想省钱买纯电,毕竟有发动机要增加定期维护费用。另外,在亏损的情况下,虚标非常严重,表现明显3.8L/100㎞,实际上肯定会少标1L/100㎞,现在行驶8000㎞,充电费700元,加油1200元 百公里2升,系统显示综合油耗100公里1.6上升,差距比较大。综合成本约30%虚标。
先讲BEV(纯电动汽车),燃料汽车是否有噪音,汽车状况几乎会产生共振,有时可能会有高温?答案是肯定的。由于燃料汽车使用的发动机是内燃热机,依靠燃料产生的热转换功率,高温高压会影响发动机的使用寿命和驾驶质量;发动机不适合高速运行,由于转换功率损失比例高,大量燃料实际上是浪费,所以也需要变速器控制速度,复杂的变速器提高了维护成本,也造成了不可避免的缺点。电动汽车没有这些问题,因为电机转换功率依赖于电流形成的磁场,电流传输没有声音,电机结构非常简单,故障率很低,几乎没有噪音;关键是电机没有磨损问题,只要没有碰撞,除非水有缺陷,但这是水有缺陷,但这是一个技术问题。由于电机结构简单,损耗极低,电机可以以超高速运行,燃料车中的极限赛车-F1方程式赛车的最高速度也低于电机的速度。普通滑板车的发动机只有六七千转,电机可以轻松超过1.5万转。
超高速决定了不需要变速器就可以调整速度,用速度调整功率,直接用功率调整车轮速度;跳过变速器直接驱动车轮,这样就不会有换档挫折的问题,所以电动汽车的驾驶质量超过燃油汽车。在了解了电动驱动系统的优势后,我们需要了解BYD的技术水平和整个产业链模式的优势;BYD拥有自主研发的磷酸铁锂电池(刀片电池)和镍钴锰酸锂电池(三元锂)。这两种电池都达到了行业的顶级标准,成为许多中外汽车公司的选择;你知道BYD本身就是一家汽车制造商,考虑到供应商会被朋友拒绝,否则可以选择表明技术有优势。除了动力电池,比亚迪还有自和生产自己的电池IGBT&MCU芯片,有永磁同步和交流异步的各类型电机,能研发生产ABS/EBD/TCS/VDC、加在一起就是ESP;其次,车辆使用的汽车机器、线束、平板电脑和灯组也是自己生产的,从销售水平可以看出优缺点。BYD是一家真正的研发企业,是世界上新能源汽车技术专利最多的汽车企业。
有。因为比亚迪是国产汽车的骄傲,而且生产的汽车质量很好,所以我认为真的很好。
我认为并没有那么好,实际上比亚迪的新能源也就那样,只不过对比其他品牌要好一些而已。
有。现在比亚迪汽车比他刚开始造车时候要好的多的多,因为现在他有很多自主研发的新技术,以及它的新能源汽车领先于同行业的其他产品。
比亚迪是真不错 从配置、舒适性、驾驶感受综合起来信价比还是很高的 现在又出了e3.0的专用平台 技术层面也行业领先 再加上自己研制生产的三店系统和各种重要配件 成本控制方面也优于其他厂商 综合下来确实优秀
人都虚荣好面子,我也虚荣好面子,不穷,但也不容易,最想买奔驰,可以奔驰智商税有点高,奥迪我又看不上,去了宝马4s店,3系轻松买,低5系,中x3稍微有点肉痛,x5属于大出血,一直在考虑宝马的型号问题,直到去了比亚迪4s店,对燃油车完全没了兴趣,5月想买海豹,不喜欢汉,太长,车子没必要太长,我第一辆宝来这个长度就刚刚好
没有我想象的好,只不过比丰田本田混动好了点。若配上红旗车标才受欢迎,吊打BBA。
我认为确实是这样的,比亚迪汽车不管是做工还是性能,都符合我的预期。
是这样的,比亚迪确实不错
是的,如果以后有钱了,也考虑它,30万买一辆各方面都远超奔驰宝马的
好就是好!开7万公里了!
我也是秦dmi55公里旗舰版的车主,目前加200块的油,跑了快700公里了,续航里程表还可以跑200多公里,充了2次电,公司充的,免费。你们看看,还可以不?
我的宋plusdmi一个多月了 ,超值,比想象的好,国货之光
13 个回答知言财经问答专题活动
还是和合资品牌有较大差距
质量方面好。之前就一位比亚迪F3的车主说到,很多人认为国产车质量不行,跑了有40多万公里了吧,这些年一共换了一套三滤,其它的东西几乎没有损坏。颜值方面并不怎么样,自己的车子被日系车追尾过、被德系车追尾过、被美系车也追尾过,但是每次追尾,后面的车脸撞花了,比亚迪
比亚迪现在不错了,几年的时间,进步很快!有人说比亚迪的发动机是国产的,每款车的设计都是有它的原理存在的,它肯定会从全方位的考虑我们中国的地形,适合什么样的发动机!还有 现在比亚迪保修的是4年10万公里,相信很多车都做不到这个的,如果真想他们说的...
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