国产车赶超韩系车，差不多还需要多久？

从销量来看，韩系车几乎比不上自主品牌。从品牌影响力来看，现代和起亚不能和自主品牌相比。所以很多网友认为国产车已经全面超越韩系车了。这种观点有些武断。且不说在全球范围内，现代起亚集团还是让国产车很难赶上。在技术实力上，国产车和现代起亚集团还有很大差距。

长期以来，韩系车在中国一直扮演着更像桨手的形象。相比做工和操控特性更好的德系车，日系车耐用可靠。一直以来，韩系车都没有设置明显的标签，给人一种“可有可无”的印象。国内汽车市场的特殊性在于自主品牌的异军突起。没有一个国家和地区拥有自主品牌这样快速增长和强大的新兴力量。在如此强大的力量冲击下，没有明显标签的韩系车是最脆弱的。

长期以来，最受欢迎的韩系车是那月、瑞纳、索纳塔、起亚K2、K3等低端车。这些产品没有技术含量，现代和起亚也不把一些先进的技术放到中国，给人一种韩系车技术很低的即视感。其实现代和起亚的技术实力还是很优秀的，尤其是变速箱层面，国产车和韩系车的差距有目共睹。伊兰特、索纳塔、胜达都使用AT变速箱，其手自一体变速箱来自现代沃泰自动变速箱。众所周知，爱信是AT变速箱中当之无愧的老大，占据了变速箱市场的半壁江山。但就变速箱的稳定性、可靠性、耐用性而言，现代主义的沃泰变速箱是可以和爱信抗衡的。

在量产前，现代AT变速箱将接受严格的耐久测试，包括实车30万公里耐久测试和台架40万公里耐久测试。这些严格的测试使现代AT变速箱在可靠性方面表现出色。关键是现代有诚意。顶配仅8万元的伊兰特，匹配的是6AT变速箱。此外，现代还推出了8AT变速箱。比如胜达、索纳塔匹配8AT变速箱。这款变速箱的档位很多，档位之间的传动比差异很小，所以整体的平顺性得到了进一步的提升，换挡的主动性和整体的响应性也有了质的提升。

差不多还需要三年左右，因为目前的国产车它在技术上还是存在一定的问题的，但是在三年左右差不多就能研发出一系列的精艺零件，从而能够有效赶超韩系车。

差不多还需要3~5年的时间，因为现在国产车已经开始自主研发发动机，而且在动力上面也已经达到了1.8 T，只要再注意一些小细节，就能够超过韩系车。

差不多在10年之内，因为现在国产车发展的是相当不错的，肯定会越来越好。

不过自主品牌并没有原地踏步，经过了几十年的追赶，现在的国产车已经今非昔比，吉利、长城、奇瑞、长安等自主品牌也掌握了核心技术，在各自的领域也取得了不错的成绩。纵观近几年来汽车市场的销量数据，国产车的销量甚至超越了很多合资品牌。

从2021年的销量数据上看，韩系车在国内汽车市场上的份额已经不足2%，但是国产车的市场份额却占到了30%以上。销量是实力的一种体现，很多人看到国产车的市场份额反超韩系车后，都纷纷表示国产车已经超越了韩系车。

国产车的实力真的已经赶超韩系车了吗？看来韩系车在全球市场的排名后，很多人表示被打脸了。

虽然在国内市场上韩系车的销量确实下滑了很多，从2016年的170多万，下滑到现在都30多万，韩系车在国内市场上的影响力正在以肉眼可见的速度缩小。但是要论造车实力，国产车与韩系车之间其实还有很大的差距。

韩系车和国产车的发展史有很大的相似之处，韩系车最初也是通过拆解别人的发动机，来研究核心技术的。但是在后续的发展过程中，韩系车实现了“弯道超车”，研究出了很多属于他们的技术，这些技术是目前很多自主品牌无法超越的。

最少十年，把国产车卖到全世界再说吧

至少需要30年！

没有可能，不过电车现在开始好好研发 能有一席之地

三十年

国足和韩国足球的差距！