国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌有什么区别？

制造工艺是设计的具体实现，有时设计出来的零件，因工作母机的精度、基础材料，热处理水平，机加水平，温度控制、各零件材料共振产生原理和应对措施，气侯对零件的影响电器原件的抗老化等等方面须要长期试验总结结累。我国的汽车工业目前是刚步入少年时代，有进步但不足，汽车全产业中还有许多短板。一辆国产新车用至三～五年，就会出现一些小问题，影响整车使用，不把短板变长，整车质量就上不去。

作为一个汽车整车厂工作十来年的人，我来说下，这个不能一概而论；
首先：国产车和合资车的制造工艺没有根本区别，都差不多；
作为汽车整车制造，冲压、焊接、涂装、总装，整体工艺流程都是一致的，不同的地方在于用料和过程管控要求不一致；或者一致的要求，在实际执行过程中执行不到位；相对来说，合资企业的资金实力充足，模具与夹具的状态较好，设备选的较好，维护也做得不叫不错，二国内企业，由于各种原因，没按要求做到为，设备维护和工艺执行较差。

其次，过程保证能力，国内企业执行力较差
经过多年合资，国内内企业也学习了世界先进的制造经验，也搞起了日产、丰田的管理模式；但是在实际执行过程中了，又有了国人的特点，不按要求执行，很多都没按照流程搞，为了应付各种检查突击补充资料；
这也是国产汽车的普遍现象，就是国产车质量相对合资车较差的根本原因。

如果五六年前的话，差异有的，还比较明显。现在我认为差异基本没有，国产车现在大部分比不上合资的就是动力匹配了，不过差距不大。当然不是所有的国产品牌，只是正规造车的一线国产品牌。所以没开过差不多的国产车就用键盘开始喷，等开过后再来评价。我说的是这一两年的国产一线车。不是五六年前甚至多年前的车。十五六万的车我感觉国产车比合资车性价比高，安全方面也没问题。

国产车与合资车的制造工艺还是有一定差异的。
汽车的制造工艺包含很多种，零件加工工艺和部件组装工艺。零部件加工过程中，需要保证各个零件的加工精度，同时还需要保证零件本身的强度，零部件加工之后组装成各种零部件，比如发动机、变速器，这就涉及到组装工艺，零部件组装后还需要进行相关调试，而我们常说的国产车制造工艺主要是指国产车的装配工艺，也就车辆生产线制造工艺。汽车制造工艺非常考验一个国家的工艺底蕴，制造业最基础的配置要求便是机床，而中国的机床真的是拿不出手，尤其是高端数控机床，几乎是零，而韩国、日本的机床，韩国斗山、大宇，日本马扎克、天田、大隈等，在全球知名度都很高，机床这种基础工业系统，直接限制了中国工业的发展。但是随着改革开放的不断深入，国际化进程的提升，中国企业现在也都引进国外机床，所以，中国的制造业水平也在迅猛提升。

国产车的工艺还是挺好的，但是和合资车比起来，国产车起步的比较晚，在发动机方面国产车还有很长的路要走。

国产车用的材料上占有倾倒式优势。我们在原料上的投入非常扎实，且是先天的优势。在生产装配设备及标准上亦相当严谨，国产很多十万以内的车，装配工艺上和合资十几万的车其实是差不多的。