为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车？

“为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车？”本身属于一个伪命题，但是，既然有网友提及这个问题，我们不得不详细分析个中原由。毕竟确实存在一部分消费者，是宁愿购买简配合资车，也不买高配国产车。

合资车和国产车是“三大件”与“叠配置”区别？有部分消费者认为，合资车和国产车是汽车“三大件”和“叠配置”的区别。冲着合资车去消费的，多数是奔着合资车三大件（发动机、变速箱、底盘）质量而去，而国产汽车在三大件方面不及合资车，只能把汽车配置作为卖点。坦白说，整体而言，国产车确实在三大件方面不及合资车，两者依然存在差距。

例如，国产汽车故障率相比德系、日系等合资汽车相对较高，这也是市场客观反馈的结果，不算胡编乱造。耐用性方面，合资车质量更稳定，油耗更低，国产汽车油耗相对更高，反映到汽车技术方面，表现在于国产车发动机、变速箱匹配度差、发动机技术相对满后，气缸与活塞匹配公差大，油耗方面自然较高。

合资车和国产车哪个更安全？有人说，国产车更安全，也有人说，日系车更安全，或德系车更安全。其实，在此不为哪个汽车品牌充值或洗白，但是目前很多国家都有汽车碰撞安全测试的机构，例如美国IIHS碰撞测试、NHTSA（美国国家高速公路安全管理局）、NCAP（欧洲）、J-NCAP、中国的CIRI等等。大家有空可以去查看哪个车型更安全，哪个汽车品牌质量更好，在网上被不知名的人带节奏更客观理性。
无论哪个国家的品牌汽车，都有好的汽车品牌和差的品牌，而作为消费者一方，需要理性消费，而不是轻易被带节奏。
一部分人认为，选择简配的合资车，比购买高配置的国产车更好，那是因为他需求点是耐用性，及自己的品牌认知感；也有一部分人认为，宁愿购买高配置国产车，也不选择简配合资车，是因为国产车配置更符合他的用车需求，而合资车没有这些配置，自然而然不会选择了。客观评价，合资车和国产车都有各自的优势和不足，究竟哪个更好，完全因人而异，看个人需求吧。

为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车？

为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车？
很多人想问：“为什么国人宁愿买简配合资车也不买高配国产车呢？”主要有三个方面来解释这个问题：三大件以及保值率和口碑。其中的三大件包括动力系统、转向系统，以及传动系统。不买国产车并不代表不爱国。因为买车是根据自己的意愿来买，与是否爱国没有任何关系。有的人买合资车是因为跟风，看别人买自己也买。宁愿买合资车也不买国产车是因为：

01
国产车与合资车在三大件上的差别，首先要说汽车的动力系统、转向系统以及传动系统。现在很多人认为国产发动机比不上国外的发动机，的确，国产汽车发动机确实有一些不足的地方，在品控上、质量上有一些不足的地方，所以导致很多国人宁愿买简配合资车，也不愿买高配国产车。同样是一样的价格，多偏向于买合资车。有许多国产车品牌，比如：长安、奇瑞、吉利等，国产品牌目前迅速发展，品控方面也有可喜的进步，但是在三大件方面远远比不了合资车。大众、丰田等合资车品牌在内饰娱乐等方面比不上国产车，但是在汽车的硬件方面，合资车远高于国产车。

02
合资车的保值率比国产车保值率高，有的人买车可能开个三两年就会卖掉，卖掉的车属于二手车，二手车在平常情况下价格不会很高，但是一些合资车，它的价格下降得不会太多，就比如几十万买的丰田霸道，开了几年然后依然能卖个四五十万，就比新车低了几万。如果是国产车的话，它的保值率会非常地低，你开个两三年，然后再卖掉，卖掉的钱可能还没新车一半的钱多。所以很多车主他们在买车的时候，不但要看汽车的三大件，也会考虑汽车的保值率。在保值率方面，国产车比不上合资车。

03
国产车的口碑没有合资车的口碑好，国产车是在近几年才得以迅速发展，而合资车含有国外的技术，所以说合资车出的问题是比较少的，口碑代表的是别人对这个车的评价如何！现在的话，十个人中有八个人会说合资车好点，但并不能完全否认说国产车不好。国产车现在有很大的提升空间，国产车以及合资车，各有各的优点。有的人喜欢国产车，有的人喜欢合资车，只是喜欢合资车的人偏多一些，并不代表没有人喜欢国产车。

写到最后，笔者认为同样的价格买简配合资车，而不买高配国产车是不可取的。合资车有品牌的优势，但是国产车它的配置更丰富，有很高的性价比。拿同样多的钱去买一台高配车总会比简配车强。目前国产车发展得很好，买合资车最主要的是看口碑，国产车其实并不比合资车差！

基本为了可靠稳定！毕竟国产车都是仿制的！没有一个好的设计感！然后一堆配置！别和我说那些配置都是名牌好货！品控基本没有！有些人不知道什么叫品控！可以百度一下！组装线都是落后的！甚至于是半手工的！

因为他们认为合资车的性能是很优越的，就算是高配的国产车也比不上。

国人宁愿买简配合资车，也不买高产高配国产车的原因，我个人觉得，主要就是中国汽车发展的历史短发展的慢所导致的，中国人首先接触的就是外国的车，是各种合资车，加之上一代人对合资车的推崇，加之国产车当时的就是技术不是那么完善，那时的合资车就好比现在中国的比亚迪在非洲的影响是一样的，中国的国产车在外国也在影响他们那里的一代人，中国的电动汽车在世界上不也是瑶瑶领先吗？

这是中国人的一个古板观念，总觉得进口的比国产好。

人和人的喜好不同，偏爱也不同，有的人喜欢国产的车，有的人喜欢简配合资车

因为他们可能觉得简配的就已经可以达到他们的要求就没必要花更多钱买高配

合资车又属于外国的成分，都是觉得自家的没有别人家的好

因为国产车现在是在起步阶段的，所以才会不买国产车的

因为合资车的价格比起高配的国产来说，确实便宜不少

因为他们在想自己笨外国人都聪明，所以当然汽车也是这样，外国的太阳要中国的圆。

，这是人们的一种心理，认为国产车不如外面的盒子车比较好

因为国产车多年来的品牌效应已经扎根，而国产车起步比较晚。

国产车三大件跟合资比还是有差距，所以只有在配置上下功夫，因为这是看得到摸得着的，国人偏偏是吃这一套的，讲发动机，底盘，变速箱，普通消费者也不关心这个也不懂这个，所以很多人说什么国产已经赶超合资了，这是不对的，准确的来说是配置上面可能是超过了，但是三大件还是有距离

汽车是代步工具，配置少了可以克服，故障多了非常闹心。
相同价位车的成本相当；把钱投在看得见的配置上，能吸引看表面的人；把钱投在看不见的零部件质量上，能吸引看品质的人。
良心车不是“堆材料”、“上配置”、“加尺寸”，而是强质量、细调校、优性能。

如果国人不买国产那就是国产还不够好，做好了自然会被认可！我选了国产，因为喜欢，我看好哈弗！而且我还是喜欢燃油车！以前羡慕别人开车，好帅！那些兵哥哥班长开着212、213我就心里羡慕，10年前买了合资日韩系，开起来不过瘾，现在原了梦，就是满足！就喜欢现在这个国产硬派范儿！

国产三大件只是还不如500万公里记录的欧系，像日本美国160万公里记录已经赶上了，吉利比亚迪长城都在国内环境甚至新疆开了百多万公里，三大件已经没有任何理由说不行了，不行的是偏见。手机电器不也占据国外很多地方？现在黑的人少了，因为都在用造不起谣了

因为国产车出来外挂可以实在是垃圾，售后也不行。质量也差。

现在，很多人买车都存在一个误区！其实，一部车的好与坏最重要的是；三大件。离开了这个标准，只能说是买了一件华丽的外套！五脏六腑疾病缠身！有相当一部分人，就是为了满足于表面，手里资金不够，才被迫选择！说的透彻一点，车上很多配置根本用不着！甚至有的配置；车开到报废了，未必用过！最简单的道理，一个显示屏有多少人用它导航！包括启停系统！一部车对于普普通通老百姓而言，就是一个代步工具，做到简单实用、耐用、故障率低、经济，就完全足够了。

那为什么国产不出跟合资一样，出配置低的，却耐开的车型呢？合适的价格，我愿意买。恐怕并不是那么简单。还是没有自信，没有实力。所以就堆配置，并且涨价。我也看到了一个现象国内的，大的MPV，价格是不贵，14万多起，但是配置也很低，口头上说的是高端商务，可是全系卤素灯，这么大的车没有360，座椅加热起步点到二十五六万左右才有。比别人世界前五合资的同类产品起步点儿还要高。

个人认为，一是外国制造业比我们早，二是我们的制造业迟一些，很多行业做假，监管又不力，所以除了必须品以外，临愿多给一点钱也买合资车。

现在的好多国产车质量只可能比合资车要好，同价位更是没可比性，国产车开十年十几万公里还基本与新车无异的太多了，国产车是谁用谁知道，由于合资车先入为主，形成了惯性思维，合资车减配严重，可靠所谓品牌还是能赢得一些消费者，国产车这几年的崛起，也有太多人选择，相信国产车的市场份额只会越来越大

标题不对，应该改成《为什么国人宁愿买简配国产车和合资车，也不买高配国产车？》，这样答案才靠谱，三句话：1、配置功能坑爹。2、高配价格坑爹。3、总之消费比坑爹。打完收工！

我不喜欢内饰大屏一堆电子设备，我喜欢自驾，需要的是车子的稳定性。可有可无的一些功能，只有低配可以选择，国产车太高配了。所以牧马人，坦途是最佳选择，能吃苦受累，电子系统还低端的对不起价格，就是玩的车，只需要稳定就可以了。