国产车的耐久性真的不好吗？

其实国产车跟合资进口是有一定差距的，但是关于质量问题的话，一般大品牌国产车类似传祺，吉利，比亚迪那种质量都是可以的。即使是后期出问题了，维修费用也是低于合资品牌的。其实国产车的发展是我们有目共睹的，欧洲人造 汽车 的时候我们还在留辫子，国产车的发展真是非一般的快。但是中国作为世界第二大 汽车 市场，国内外的品牌都想来中国分一块蛋糕吃，但是这几年从国产车挤压合资车的
生存空间来看，国人对于国产车的印象已经不是除了喇叭不响其他哪儿都响，除了轮胎不坏其他哪儿都坏的那种刻板印象了。但是像众泰那种二流的 汽车 厂商，我个人认为还是可远观而不可亵玩嫣。就说这么多吧，希望可以帮到你。
不知别的品牌，我的是长城c30，自动档，开了10年12万公里。正常保养外，换了汽油泵，两支前避震，两个门把手。这些都可以接受，开久了塑料老化很正常。没什么问题，有一点非常好，从没把我扔在半路。
论耐久性咱们得这么分
首先是品牌。
不是品牌信仰 实质上有的二三线国产品牌实在是太差劲了。
为了节省成本 变速箱标定自己糊弄
所以说国产车必须买大厂的牌子。
保时泰那种壳子皮尺砖家就算了吧啊。方向盘自己转动 造的新能源车神坑。
真不知道福特将来会被 坑惨什么样啊。

比如超一线车 红旗 公务用车 这个质量不好的话厂家就倒霉了 他也不敢不好。乘客尊贵，必须出色的完成任务啊。
其次呢，是级别。
什么意思 国产车也就是SUV可以追上合资 还仅限于紧凑级。到中型SUV做工就差了点。
中型轿车基本尬舞，中大型车红旗行政版 大型车不用说了红旗L5。

然后说对比合资，你拿同级别来算。三大件耐久来算，用三菱机头的还好点。自主开发的后期还是一般，油耗高 动力弱。小毛病是挺多的，尤其是一些老国产车。榛名在前东家的时候，去勘验现场不少。
如果说底盘的话，松垮在一些国产车是淋漓尽致的。还有底盘生锈这个纯属合资也有 自主车也有。就看你舍不舍得做底盘装甲了。微型车啊 小型车啊 谁给你做这个。隔音我觉得不是问题。只要给钱到位了国产车虽然20来万的轿车一般 SUV隔音还是不错的。
国产推荐小型和紧凑级SUV。
耐用性好不好那也是分厂商的，耐用性差的我就不说了，推荐几款耐用性不比合资差，甚至有过之而无不及。
1.比亚迪F3。这款车上市时间也不短了，路上跑的10年的比亚迪照样杠杠的，身边有人买的是2010款的比亚迪，到现在8年时间跑了将近24万公里，正常保养没有任何维修，只是换了4条轮胎，车的三大件几乎没有任何问题，全车很少有锈的地方。比亚迪的车子号称公路坦克，各种事故碰撞占上风的几乎都是比亚迪。
2.吉利帝豪，唯一可以与合资品牌抗衡的自主品牌轿车。质量也是杠杠的，吉利的三大件做的都不是特别出色但是车子的耐用性是毋庸置疑的。而且吉利的帝豪轿车的产品能力衰减比较缓慢，完全属于那种耐开、耐造的类型。
3.SUV扛把子哈弗H6，到目前为止哈弗H6系列早已经卖出200多万辆，月月销量夺冠。哈弗H6没有出现大规模问题而召回的现象，也没有说H6车主天天去修理厂修理。很多人喷哈弗的H6，但是事实就是这样200多万的车主早已近帮我们验证的H6系列的可靠性。
欢迎国产车主评论分享你们的车子质量，用事实说话！
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纯属扯淡，国产车那里也不差，差的是国人的心，你花10万买台国产车，热度也就一年，然后各种保养就会不定期检查，你花10万买合资车热度可能10 年，定期保养，定期检查，就这样剩下的自己想
我哥的帝豪开了8年没大毛病，同学的东风自主品牌开了6,7年也没事。自己今年买了东风风神奕炫，三月份买的目前感觉挺好。
也不是很差，跟有些合资车差不多的，主要是1，缺少积累经验，2，一些小配件的品质还不能跟日本生产的比。3，缺少研发专利。
三菱的发动机或者是仿造（对不起，应该叫逆向制造）国外品牌发动机的，爱信的变速箱，。。。。然后厂家大力宣传的卖点就是“进口动力总成”，“博世电喷系统”。。。开了两年，除了动力总成，其他地方异响和小毛病不断。
本来图个实惠奔着性价比去，觉得花着国产车的钱能有个合资车的品质，至少动力总成是进口嘛。完了回过头来还说买合资品牌的车主不爱国。
一二线的还不错。至于那些杂牌子就算了。
大问题很少，小问题相对要多一点，不能以某个人的主观判断，得按故障率来评比！其次使用体验有差别，国产实际动力和理论动力有差别，具体看路上的加速就能看出来，这就跟苹果和千元安卓评比，论功能，苹果可能还不如，但是实际使用体验完爆，毕竟一分钱一分货，合资车不是贴个牌就能大卖的！