平心而论，你认为现在的国产车质量能超过韩系车吗？

如果用日系、德系、美系车来做比较，我觉得还可以接受，用韩系车来比，你是有多瞧不起我们的自主品牌？
一、汽车质量是由什么决定的？

我们总说开不坏的丰田，以为日系车质量好，这其实是一种思维惰性形成的刻板印象。其实从数据上看日系车的质量并不出色，甚至比之国产的一线品牌尚有不及！秉承这种思维的朋友，你们想一想，是什么决定了一台车的质量？

1、设计标准：这台车设计的时候，就按照10万公里的使用寿命设计的，你当祖宗供着它也跑不了50万公里。最典型的是CVT变速箱，很多设计寿命就只有30万公里而已，哪怕品控再严格，工艺再先进，材料的磨损是不可逆的，所以到了30万公里之后，故障率也会大幅度提升。
2、材料质量：简单说就是用料，拿泡沫做的和拿钢铁做的东西，使用寿命肯定不一样。

3、加工工艺：包括材料的冷加工、热加工，加工精度、装配工艺等等，简单理解，就是“活”好不好。
4、品控测试：车辆出厂之前，一般都要经过严格的测试，包括碰撞测试、高温测试、低温测试、耐久测试等等等等，基本上我们日常用车的环境都要进行模拟，不断地调整，验证的，层层把关，最后把关越严格，质量自然就越稳定。

这其实是很简单的逻辑：设计好（标准高）、用料好、活好、品控严格出来的东西必然好。

设计标准我们先不谈，因为车企一般是不公开的，也很难比对。我们先说用料。国产和合资，谁的用料更加厚道一些呢？听说过减配吧？看见过帕萨特在中保研的碰撞测试吧？A柱90度弯折！后来为什么补考及格了？包括大众新款的速腾比老款的重了30公斤，这30公斤的料用在了什么地方？之前为什么不用？国产和合资，谁用料更加厚道，大家自己去判断吧。
接下来是加工工艺，大众鼓吹自己的空腔注蜡工艺如何如何——不锈钢盆都能做到不生锈，给汽车防锈很难吗？无非是成本问题。像是上汽、广汽，和国际品牌合资这么多年，很多车型甚至用的都是同一条生产线，工艺上有多大区别？人家大众丰田的确有自己的独到之处，可是十万二十万的车，它会给你用吗？我们能造飞机，造卫星，造车的工艺有哪些是我们没有的？

我认为现在已经超过了韩系车了。这些车的配置现在比较差，而且它们经常会出现一些小毛病。

这个要具体的作比较了，对于三大件来说，我们和韩系车还是有一点的差距的，但是国产车这几年进步十分明显，比如长安的蓝鲸发动机，奇瑞的发动机，以及比亚迪的电动车技术都是世界前沿水平了

国产车在销量上完胜了韩系车，但是质量上相对技术十分成熟的韩系车来说还是有很大的差距，无论是故障率上、结构质量上，还是发动机技术上、变速箱技术上，国产车都会显得基础不太扎实。