国产车和合资车的差距区别 国产车到底能不能买

虽然如今自主品牌汽车早已不可同十年前相比，但消费者还是心存怀疑。曾问过一位朋友，你愿意选择国产车吗?他的回答是：让我拿几千块钱买部国产手机玩玩还可以，要是拿十几万去买一部国产车来表达爱国情怀，相信大部分国人都做不到。
其次是品牌忠诚度，中国人很少会特意忠诚于一个品牌。那么，为什么中国人没有品牌忠诚度?
实际上，不会钟情于一个品牌这种现象是因为中国实际的情况产生的，并没有什么好不好，这只不过是我们汽车发展的一个阶段必有的过程，到以后应该也会形成类似的品牌忠诚。而在这里，我们先说说国人经常换品牌的原因。
一、买车对国人意味着太多
在国外，很多人买车是自己的选择，而且买一辆汽车并不是什么惊天动地的事情。而在国内，直到今天中国的汽车人均保有量还是很低，这就造成了很多情况下买一辆车并不是一个人的事，而是关系到整个家庭了，需要考虑的因素很多。比如说：预算，中国人买车主要是看价格，没钱的时候只能选择自主品牌，但是自主品牌目前来说还很难让消费者去完全忠诚，所有移情别恋的情况非常多。
还有面子问题，这造成了买车对于中国人来说意味着很多，比方说：你开着一个自主品牌，邻居买了一辆进口豪车，如果你的资金充足，说不定为了面子也会选择豪车。而且再加上大部分人都会有豪车的情节，除非一直忠于豪华品牌否则迟早会移情别恋。
二、汽车市场发展时间短
在十几年前有什么车型呢?从捷达、桑塔纳、爱丽舍这老三样，到后来的帕萨特、雅阁等，自主品牌最一开始仅有QQ、奔奔这样的车型。也就是到最近几年，每个企业才把自己的车型阵容扩充得差不多。打个比方，我之前买了一辆QQ代步，然后事业小成要换车，就算我想忠于奇瑞这个品牌，奇瑞也没有二三十万价位的车。产品跨度有限的情况下，谈何品牌忠诚度呢?
国内部分品牌也有很多粉丝，但是这相比于国外来说太少了，而且这些品牌只能是大企业，比如：大众，我们可以先买老三样的捷达，然后升级成迈腾，然后向上换成奥迪(也算是大众旗下)。这样的环境决定了很多人没办法对某个品牌忠诚。
三、中国的汽车文化还没有成型
国外的汽车发展有几十年甚至百年的历史，经过时间的沉淀，他们自然会受到父辈的影响，如果他们从小就接触一个品牌，这种先入为主会直接左右日后他们对于品牌的选择。
而我们，这跟前面说的有点像，我们汽车起步晚，发展慢，而且经济也是后来才追上来的。比方说：80后成长的家庭很少有汽车，当某个80后长大了，他就完全看自己的喜好去买车了。所以我们看到现在买车没有忠于某个品牌，是因为我们才刚刚起步，而且或许很多家庭没有第一时间选择到最喜欢的车型，需要几次尝试后才发现最合适的。
中国汽车文化没有形成，国人对于汽车的认识也不如国外的平均水平，所以太容易受别人的影响。比如：你现在开的车很费油，你朋友的车很省油，你下次很有可能换成那牌子。
其实，对于汽车品牌不忠诚并不是不好，相反在目前的情况下，这种不忠诚是好事。因为国内的汽车企业水平不一，而且相关法律法规不够健全，监管水平和经验不足，这时候我们买车并不是忠于品牌，而是忠于质量、忠于性价比、忠于口碑。这一定程度上督促了各个车企完善自己的产品，推出更好的车型。不忠诚只是我们汽车发展的一个阶段，等到以后优胜劣汰后只剩下好的厂家和产品，加上更健全的法规和监督，我们肯定会有自己的汽车文化，很多家庭也都会有自己的热爱的品牌。

具体区别如下：
1、就质量来说，通常肯定是合资车要好于国产车的。但是无论是国产车，还是合资车出点小问题都是很正常的，毕竟汽车是个消耗品。现在的国产车，还是只做到了外形可以和外国车媲美的地步，内在方面还有些差距的，但相对于以前来说，差距越来越小了。一些比较好的国产车品牌，还是可以和合资车较量的。
2、二者最主要差在发动机，变速箱等重要技术上。操控性能上也差的多。比如本田丰田等车开10来年油耗没什么变化，国产车开4，5年油耗就会大大的增加。
3、如今，很多人都嘲笑国产车是各种模仿，是东抄抄西抄抄。但不得否认这也是一种进步，在模仿过程中也能获得一些经验。不止是中国，当年二战后的德国，也是靠山寨起家，我相信国产车不会只停留在模仿上的。
4、虽然目前看来合资车优于国产车，但我们不要对国产就抱有偏见。毕竟我国汽车行业起步较晚，以前对汽车产业不重视，政策不到位。但是我国汽车产业，在过去几十年的积累中，已经有了很大的改观，现在很多国产车，也做的非常不错，广受消费者喜爱。
5、合资车的优势就不多说，一分钱一分货，预算充足你可以选合资车，预算没那么多一些较好的国产车也是不错的选择。

最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价

质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。
但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。
两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。
但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。

不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。

汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。
在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。
底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。
从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。
但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。
但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说

国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。

国产车能不能买？和合资车有什么差距？看完这些优缺点就懂了

差距越来越小,性价比上国产车站有很大的优势,汽车上许多配件基本都是一线品牌的市场,用的基本都是一样的货,组装起来就是自己生产的产品,你说能不能买,有人说组装工艺不行,那要看说这话的人是不是真的搞组装工艺的人了,这个地方就是谁先说了大家就学着说,接着就成专业行话. 做为一个企业主,谁都不愿去做没完没了的无偿售后,更不愿让消费者天天骂,白色家电和手机的情况一定在汽车行业再现,合资外资最终只会成为品牌市场小众目标.

另外一个重点是,家用车用十年也就跑个十万公里左右,这时候许多地方老化是不可避免的,再跑5万公里就十五年了,这时候换辆新吧. 家用车的发动机基本是不会跑坏的,放坏的会多些.