50万级别豪华轿车，是选奔驰E300，还是选蔚来ET7？

有个朋友最近要换车，80初生人，经济条件尚可。第一辆车是凯美瑞，体验了一下丰田的省心耐用，第二辆车是宝马5系，体验了一下宝马的无敌操控，现在也有七八个年头了，维修保养和用车体验已经开始变差，想着趁年轻换第三辆车。

比较理想的当然是奔驰S级，迈巴赫就更好了，据说是中年男人的终极目标，不过代价确实大了点，自己开也没这个必要。
选来选去，最后他在两个选项中犹豫，奔驰E300和蔚来ET7 700km续航的版本，这两款车的落地价格差不多，都在50万出头。这两款车各有什么优劣呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）豪华 VS 科技
老实说，如果在50万这个级别，不考虑个性跑车之类的，奔驰E级绝对是最有牌面的选择了。
而ET7则几乎是这个级别唯一能"下手"的电动车，大部分车企还没有这个级别的车型，特斯拉Model S价格更高，而且目前来看口碑也比较一般。

E级的外观向来非常大气稳重，而这一代的新E级则加入了更多的运动气质。新车采用了AMG风格的前包围设计，再加上两侧双幅的风刃造型和运动风格进气格栅，整个气场相当运动。它的LED大灯采用了如书法笔锋般的折角设计，苍劲而犀利。
它的车身尺寸达到了5078*1860*1484mm，轴距为3079mm，绝对的霸气十足。

ET7的设计科技感更强，Double-dash日间行车灯分外犀利，融⼊⻋⾝的X-bar超感十足，立体通透的贯穿式⼼跳尾灯也非常有未来感。它的侧面线条非常简洁流畅，一气呵成，看上去非常修长大气。智能无框电吸门的设计也非常惹眼，自动隐藏门把手科技感非常强。
5098mm的车长，1987 mm的车宽，让它比E级在空间上更有优势，可以让每一位乘客都能享受开阔的空间。

两者的内部设计风格也是迥异，E级的内部设计元素更多，质感出色、做工精致是它最大的特点。标志性的双连屏设计，炮筒式出风口，质感出色的实体按键，与S级同款的厚重方向盘，让它的奢华营造非常出色。

ET7的内部设计则极为简洁，中控区域的元素非常少，卧式大屏集成了大部分功能，悬浮式仪表周边没有任何修饰，NOMI机器人静静地"盯"着前方。但它的配置相当夸张，全系标配Microfi-ber超纤绒顶棚、标配23个扬声器、支持声纹识别功能，科技感相当突出。它还使用了大量可再生藤木，尽展自然与环保之美。
总体而言，这两款车放在一起，确实风格大不相同。E级偏向于极致的豪华营造，ET7则更注重科技打造。但确实很多用户同时在考虑这两款车，这大概是因为，很多普世的审美还是共通的，好的设计还是大多数人都认可的。
（2） 性能PK，E级稳，ET7快
E级的动力总成，算是奔驰在燃油车时代的集大成者，不管是"M264"2.0T发动机，还是9AT变速箱，都是同级非常优秀的存在。但与ET7比性能的话，确实不在一个级别，毕竟电动车在这方面有着先天的优势。

我们来看一下两者的具体对比，E级这款2.0T高功发动机最大马力达到了258匹，最大扭矩则为370Nm，在同级已经非常优秀了。然而ET7的双电机最大马力达到653匹，最大扭矩850Nm，相比E级超出了一倍有余。
E级的电控涡轮增压器响应速度极快，在1800rpm就能达到最大扭矩，而且在1800-4000rpm都能维持最大扭矩输出，这个数据是非常厉害的。然而蔚来的电机对于转速没有要求，可以在第一时间就输出最大的扭矩。
因此从纯性能的角度讲，E级虽然做到了6.6秒的0-100km/h加速，但与ET7 3.9秒的0-100km/h加速相比，确实不在一个级别。

奔驰的这款9AT变速箱也非常优秀，它在经济模式下可以2挡起步，运动模式则是1挡起步，这让它做到了经济性与运动性兼顾。不仅加速能力不错，E300这么大一款车，综合油耗居然只有7.2L/100km，在这个级别算是相当优秀。
ET7作为新一代电动车，配备了100kWh的超大电池包，它的续航里程达到了700km。虽然不能完全免去"里程焦虑"，但对于有车位的家庭来说，确实不算个大的问题。

两相比较的话，E级作为传统豪华车市场的"老将"，自然是更稳的那一个。这是一个丝毫不冒险的选择，它的2.0T发动机和9AT变速箱都相当成熟，市场口碑也非常不错。
ET7作为电动车，最大的劣势肯定还是在动力电池上，不过蔚来提供了首任车主终身质保，以及电池的不限年限/里程质保，这一点算是相当贴心。
（3） E级和ET7，分别是买什么？
对于这个级别的消费者来说，其实单纯的性能或者性价比，并不是他们考量的唯一因素。影响他们选择的重点，其实很大程度还是两者"特别"的吸引力。

选择E级的用户，自然是认可它出色的细节处理，以及浑然天成的优雅，这也是它区别于一些平民C级车的地方。
它的高档胡桃木与原木风开孔岑木饰品搭配的后排座椅，给人极强的豪华享受。后排新增7英寸触摸屏可以控制多媒体、氛围灯、后排座椅按摩等功能，也可以远程控制前方中控屏，有着非常出色的科技感受。香味不沾身的个性化香氛和车内自带的雾霾处理系统，让嗅觉体验达到最佳。

ET7则在科技化方面走的更远，它以NOMI为核⼼构建出了一个智能科技座舱。12.8英⼨AMOLED中控屏、后排HDR多功能控制屏、10.2英⼨HDR数字仪表以及HUD增强平视显示系统，共同构筑出一个智能交互空间。
它的数字座舱平台，具有非常强的⻋载移动互联与通讯能⼒，支持5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等，让互联体验达到最佳。

所以这依然是两个完全不同的选择，E级作为这个级别的标杆，有着天生的身份认同。而ET7作为新一代电动车的旗舰级车型，则代表着最新最潮流的科技，这同样会是一种身份加成。
而在之前的调查中显示，奔驰品牌的平均成交价格居豪华品牌第三位，达到42.86万元，仅次于保时捷和路虎。而蔚来品牌的平均成交价格居豪华品牌第四位，达到42.63万元，超过了第五的宝马。
极为相近的价格，正说明考虑蔚来的用户，恰恰是会同时考虑奔驰的。虽然两者产品上的相似度非常少，却在终端选择上达成了惊人的相似。
（4） 功夫拍案
这位朋友依然在纠结，他担心几年之内电动车时代到来，他花大价钱买的E级突然就落伍了。实际上大可不必，以目前的趋势来看，E级这个设计和性能，再战个十年不是问题。
他同样担心ET7还不够成熟，这个确实难以避免。但厂家提供终身质保，外加媲美超跑的性能和无敌的科技配置，其实并没有太大的后顾之忧，而且也是享受到了不是。
50万级别的两款豪华轿车，你会怎么选呢？
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